第443章 大众新产品(1/2)

在著名的大众汽车公司试车场内，一辆汽车在一群人的围观下飞速的行驶着。

这辆被围观的汽车有别于大众主打的t型车，其圆润的外形也和棱角分明的t型车大不相同，同时它更具金属质感，而且在车头前方还横着一根金属棒。

在这群围观的人中，大众新任总经理安布罗斯一边观看着汽车的行驶情况，一边对身边的研发主管图斯利德小声的说着话。

安布罗斯是顶替原总经理米诺巴出任的大众第二位掌舵人。他毕业于牛津大学，而后一直都从事产品销售一行，在1910加入了大众公司，并且逐步当到副总经理一职，在米诺巴病退后接任总经理职务。

上任后他立刻就表现出与米诺巴的不同。可能是他从事过销售的原因，对客户的体验异常的敏感。为此他在上任后，下令委托各地的销售点负责对客户进行问卷调查。主要是对t型车有什么不满，还有能接受多少价位的汽车。

而问卷调查的结果也会快反馈回来，许多人反映t型车不好看不够美观，而且太过于简陋不适合有身份的人开。另外就是车辆缺少防护装置，在遭遇车祸后人容易受伤，而且乘坐感较差。

而安布罗斯对于这些反馈意见非常重视，立刻责令研发部门准备新一代的大众汽车。要求其美观大方，还要有一定防护力。

让他这样做的原因很简单，目前大众在欧洲车辆市场的地位受到了威胁。目前大众在欧洲市场占有率只有42.5，已经从一枝独秀快要跌到了群雄并列了。来自欧洲其他车辆制造商的产品，正在跟大众进行激烈的竞争。

这其中战争因素，对大众影响最大。因为海峡的关闭，让大众汽车只能通过转道保加利亚然后出口，而高昂的过境费摊高了汽车的售价。等到保加利亚参战后，基本上大众的t型车已经没办法在出口了。

而如雷诺、菲亚特等欧洲汽车制造商凭借这段空窗期拼命地方抢占市场，为此雷诺在里昂新建的一座3万人的汽车制造工厂，而菲亚特也在米兰建造了一座1.5人的工厂。所以等到战争结束后，大众重新进场才发现自己许多市场份额已经被抢走了，而想要夺回市场靠t型车是不行的。所以安布罗斯需要一款新车，帮助大众夺回市场中属于自己的地位。

而这个任务当然只有负责研发的主管图斯利德能满足他。图斯利德不愧是身为欧洲第一汽车公司的技术主管。他接到任务后，先从美观入手。舍弃方头方脑的车头使用大量圆弧设计理念，将车头改为椭圆状看起来更加美观。

同时使用封闭式车身设计，让乘坐者有更好的私密空间。新研制出四轮独立悬挂装置，让车内乘客更加的舒适。同时为了避免车祸造成的损失，他还在车头前置了一根空心圆型钢柱，另外还在车内安装了收音机。

而动力装置，则采用大众和罗马尼亚动力实验室最新出品的90马力六缸汽油机、这款汽油机在马力上不算太出众，不过胜在体积小噪声不大，而且工作稳定，非常适合与乘用车的使用。这辆新车型将大众公司所有新研发的技术全部用上了。

安布罗斯看着眼前已经在试车场跑过几圈的新车，扭头对身边的图斯利德问到：“各项测试的结果怎么样？”

图斯利德盯着行驶的汽车，目不转睛的回答道：“已经进行了绝大多数测试，目前就只剩下几项没有完成。”

听到技术主管的话，安布罗斯继续说道：“研发工作需要尽快完成，我们需要这辆新车为我们开拓市场。”

“没问题，我会加班加点安排人员测试。”

安布罗斯看着行驶的新车，想了想后说道：“你们在测试完后，将能用到的技术转到新的卡车项目去吧。我们的货运车也必须要保证市场。”

图斯利德一边在本子上写着什么，一边回答道：“没问题。”

安布罗斯又看了一会测试的新车就离开了，他需要和生产经理协调生产事宜。新车测试完毕后，立刻安排工厂生产。

目前安布罗斯为这款新车安排了三种不同的型号，简装版、普通版、豪华版，以满足不同人的需求。这都是安布罗斯从销售上学到的小技巧。

不同的版本使用配置也不相同，简装取消了收音机，同时车内装饰也尽量用便宜的产品。同时在车型上也与其他有细微的差别。

而普通版就是现在测试车使用的版本。

而豪华版着使用新研制的金属漆，门把手使用镀金，从外观上就能看出此车的不凡。车内装饰也是大量用名贵的用品，如座椅使用意大利牛皮，车内大量用楠木等名贵木材。反正怎么豪华怎么用，当然其价格也是相当不凡，目前简装版新车准备的定价是2000列伊，普通版3000列伊，豪华版6000列伊。

同时在车尾上，简装版刻着一个a1标志，普通版刻着一个m1标志，豪华版刻着s1标志。这基本能满足各个阶层对车辆使用的需求。也是安布罗斯对未来汽车的发展的规划。

在他看来，将来靠一款汽车满足人们乘坐需求将不在可能。t型车的神话，不可能再有。

各个阶层对车辆的需求不一样。普通人对车辆需求只需要乘用，价格因素是他们最为重视的焦点。而稍微有钱一些的中产阶级，除了对乘用之外，对舒适性和安全性也有需求，而且在价格上也有承受能力。同时也需要在车辆选择上，也需要将他们与普通人之间分开