第338章 汽车产业的设想(1/2)

三思而后行，江辉觉得在出手之前全方位的考虑与快速地把握时机并不矛盾，做事情要学会把握时机，同时在决策的时候还要多去思考。这样的人才有希望达到成功的彼岸，立于不败之地。

汽车行业在天朝是一个朝阳行业，江辉希望光辉集团进入汽车行业是做好充分准备的时候冲进去的，而不是盲目的在那烧钱。

汽车工业是高度技术密集型的工业，集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。先不说前期开发有多烧钱，即使是到了生产准备经过试验定型的汽车，也有非常多的内容需要做。

在汽车投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备（工具、夹具、模具和量具等）进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车，才不需要工作量很大的生产准备。在主要的汽车生产国家中，工艺装备都由专业化的工厂制造，汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在一定时间内（一般不超过一年），配齐工艺装备和专用设备。

在江辉完成捷豹路虎之前，除了让王江汽车快速发展，构筑一套销售渠道和售后体系，也还有不少其他的事情要做的。前世塔塔是在2008年3月正式收购捷豹路虎的，江辉要截胡的话，应该也不会比这个时间晚。那么在05、06、07年这三年时间，光辉集团还需要做哪些准备呢？

建设一个汽车厂，其实不难，只要投钱就可以了。汽车厂一般有冲压、焊接、涂装和总装四个大车间。

冲压车间主要的设备是各种吨位的机床，因为汽车的四门两盖等大型冲压件一般是主机厂自制的，这个只要花钱就可以买到，不管是国内的济二机床厂还是舒勒机床，或者岛国的会田、山田等公司，只要花钱，都能买到汽车冲压车间使用的冲床。当然，江辉也可以提前收购一家机床厂，反正未来天朝对高精度的汽车冲压机床的需求非常的大，不管是自用还是投资都是个不错的机会。

焊接车间的话，就是各种机器手和焊接设备了。这个也是只要花钱都能买到的。不管是库卡、abb还是发那科，或者首钢安川，都有各种适用于汽车焊接的机械手。后世，库卡被美的给收购了，所以江辉可以考虑在这几年，找个合适的机会看看能不能把库卡给收购过来。

涂装车间和总装车间也差不多，花钱买各种设备，基本上一年多的时间就可以把车间给建立起来。

但是，生产车间可以花钱买到，有些汽车的核心技术就不那么容易获得了。比如发动机控制单元、底盘调教技术、发动机和变速箱的匹配技术等等。

天朝的汽车行业，在这几年已经进入了发展快车道。各个自主品牌也已经开始发展起来，不过认真看看，就会发现很多汽车里面的发动机和变速箱都是外购的。即使到了江辉重生那会，好多自主品牌任然没有办法生产自己的变速箱，特别是自动变速箱。

光辉集团要是能够收购捷豹路虎的话，在整车设计方面肯定是没有什么问题了，只要扩展一下捷豹路虎的研发队伍，派遣一批天朝的工程师过去学习，同时在天朝也设立一个研发分公司，基本上整车设计方面问题不大了。

江辉需要提前布局的是汽车零部件行业，看看这几年有没有合适的零部件公司收购几家回来。既可以为将来自己公司的产品配套，也可以多储备一些人手为将来的扩张做准备。

像是冲压方面，江辉觉得可以考虑在未来两年收购岛国的荻原。这家公司在汽车模具行业有非常丰富的经验，但是岛国的汽车市场经过几十年的发展，已经陷入了停滞状态，所以很多岛国的汽车零部件企业，如果没有去开发海外市场的话，日子都不是那么好过。光辉集团把荻原收购过来之后，既可以解决冲压车间模具生产的问题，也可以解决大型冲压件的加工问题。剩下的一些小型冲压件，到时候委托其他的供应商去生产制造就可以了，主机厂也不可能什么都做。

至于树脂件方面，由于大部分零件的技术含量不是特别高，倒是不用特别着急去收购零部件企业，除非碰到比较合适的机会。

而像是灯具、空调、仪表、安全带、座椅、方向盘、转向器、排气管、轮辋、轮胎、玻璃等零件，就看机会了。这些零件的生产企业都有比较强的专业性，从零做起的难度非常大，要是有合适的机会还是收购几家，然后剩下的进行外购。

汽车零部件到底是主机厂自制好还是委外生产好，这个问题不同的主机厂有不同的看法，甚至同一家公司在不同的阶段也有不同想法。

就现在这个阶段来看，欧美系的厂家普遍是倾向于将绝大多数零件委托给相对独立的零部件企业去生产。他们认为这样的生产效率更高，并且竞争更激烈的情况下，产品的品质、成本以及技术发展都会更快。

而岛国和韩国的汽车企业就不同，他们更多的是自己培养一个供应体系，核心供应商都是和自己有各种各样的资本关系。就像是现代摩比斯和现代集团，电装和丰田，昭和和本田，加特可与日产，都是有密切的资本关系在里面，甚至直接就是主机厂的控股公司。

而自主品牌的汽车公司就比较有意思了。全天下没有哪个国家有天朝这么多的汽车企业。天朝的自主品牌其实是想尽可能的由主机厂自己来生产，不过心有余而力不