第348章 第一滴血(1/2)

10点15分，白止战才收到刘向真在“龙江”号上发出的消息。

第21特混舰队上空的战斗在10点之前就已经结束，只是接下来，又花了十来分钟时间才搞清楚情况。

“墨河”号遭到敌机的重点照顾，损伤情况非常的严重。

除了直接砸中飞行甲板的那枚500磅zhà dàn之外，还挨了两条航空鱼雷，而且都击中舰体右侧。其中一条打在舯部靠后的部位，炸穿了舰壳与防鱼雷隔舱，导致包括2号锅炉舱在内的十几个舱室进水。

短短十多分钟，“墨河”号的进水量就超过3000吨。

击中飞行甲板的那枚zhà dàn在机库里面bào zhà，虽然没有对舰体水线以下部位造成损伤，但是引发的大火对损管工作产生了很严重的负面影响，燃烧产生的毒烟，让舰体内部成了生命禁区。

在10点过的时候，为了扳回已经严重右倾的舰体，“墨河”号的舰长下令向左舷对应的舱室注水。

即便如此，“墨河”号的右倾也超过了10度。

这艘航母肯定没办法战斗了，哪怕能够挣扎着返回港口，也要几个月，甚至是大半年的时间才能修复。

“龙江”的情况稍微好一些，只是舰尾被一架sbD撞上。

只是，也已经丧失航空作战能力。

关键就是，那架sbD冲上飞行甲板，洒落出的燃油烧毁了飞行甲板后部的所有阻拦索与阻拦网。

航母上有备用的阻拦索与阻拦网，能够在航行途中更换。

只是，被烧毁的铺装甲板没办法全部更换。

“龙江”级在改造的时候增加了装甲甲板，而且重点覆盖甲板的后端，以保护下方的锅炉舱与轮机舱。

装甲钢板太硬，还要考虑防锈等问题。如果通过铆接的方式把装甲板连到一起，就得解决铆钉容易脱落的问题。即便采用的焊接工艺，焊缝也需要专门处理。通常情况下，在装甲甲板上面，有一层用木材制成的铺装甲板。类似做法被所有航母采用，区别只在于木板的材质与厚度。

关键还有，木材在损坏了之后很容易更换。

通常，航母会携带一些备用木板，方便在作战训练当中进行更换，只是没有哪艘航母会带上太多备用木板。

这些木板还经常被用来堵漏。

因为火势太大，还没有立即扑灭，所以铺装甲板被烧掉了一大半。

只是清理飞行甲板就需要大半天，在清理好了之后，还要用一到两天的时间才能够重新安装所有的阻拦网与阻拦索。

这场战斗，显然不会持续那么久。

只是，也有一条好消息。

第21特混舰队派出的攻击机群已经击沉“萨拉”号。

在最后一架舰载机返航之前，飞行员目视确认“萨拉”号的舰尾，准确说是飞行甲板的尾端已经沉到海面之下。

这艘航母至少挨了11枚250千克航空zhà dàn与7条航空鱼雷。

必须承认，在对付拥有装甲甲板的航母时，250千克航空zhà dàn的威力明显不足，或者说是穿透力不够。

因为质量太小，也就是惯性太小，所以哪怕在高空投弹，也很难砸穿装甲甲板。

在连续遭到十多枚zhà dàn打击，飞行甲板被炸得稀烂之后，“萨拉”号依然顽强漂浮在海面上。

相对而言，鱼雷的打击威力要大得多。

两个中队的“飞鱼”都是从“萨拉”号的左舷方向发起进攻，7条鱼雷全都打在了“萨拉”号舰体的左侧。

其中5条，打在了舰体的后半段。

要不是舰长及时下令向右舷舱室注水，恐怕“萨拉”号会在轰炸结束之前翻覆。

只是，这也拯救不了“萨拉”号，只是延缓了下沉速度，为一千多名官兵争取到逃生的机会。

因为舰体尾部受损最为严重，所以是舰尾首先沉没。

在舰尾完全沉没后，“萨拉”号才从中部折断，随着舰体前部离开了水面，巨大的自重导致舰体断裂。

10点23分，“萨拉”号完全沉没。

此后，在下沉过程当中，“萨拉”号还断成了两截。

全舰2000多名官兵，有1300余人幸免。

此外，还有两艘轻巡洋舰被击沉，一艘轻巡洋舰被击伤。

攻击机群在返航的途中，护航战斗机还拦截了一批杀回来的F4F。

由此，“萨拉”号成为这场海战当中，被击沉的第一艘航母，也是纽兰联邦在参战之后损失的第一艘大型战舰。

纽兰海军流的第一滴血！

此外，由第21特混舰队派出的另外一支攻击机群，在10点10分左右杀到纽兰第16特混舰队附近。

只是，攻击行动进行得并不顺利。

原因也很简单，由第21特混舰队派出的攻击机群在出发之后不久，就被第16特混舰队的护航战斗机发现。

因为要在飞行途中编队，所以先出发的鱼雷机与轰炸都在中低空飞行，而攻击第21特混舰队的纽兰机群的护航战斗机是在高空。

当时，纽兰机群已经逼近第21特混舰队，附近还有防空战斗机，所以护航的F4F没有攻击下方的鱼雷机与轰炸机，只是联系了领队长机，及时向舰队汇报情况，让舰队做好防空准备。

正是如此，哈尔才能及时派出防空战斗机，其实是让战斗机集中到西北方向上。

为了更有效的拦截来袭敌机，纽兰第16特混舰队的十多架F4F前出了100多千米，对攻击机群进行远程截击。

效果非常不错。