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第382章 贵而无当(1/2)

在旁边码头舾装的是两艘快速战列舰。

没错,就是跟首批“行省”级同步建造的“浊海”级快速战列舰。

虽然战列舰不再是头号主力战舰,但是论造价,由“旭海”级发展而来的“浊海”级几乎是“行省”级的两倍。

因为太贵,所以在大战爆发之前,“浊海”级第二批建造计划就被砍掉了。

要说,正是因为快速战列舰实在太过昂贵,所以帝国海军才在寻找替代品,也才有后来出现的远洋巡洋舰与大型巡洋舰,以及对条约型重巡洋舰进行现代化改进,通过增加高射炮来加强防空战斗力。

战斗力嘛,其实没什么好多说的。

“浊海”级本身就是“旭海”级的改进型。

在尝试着建造了两艘“旭海”级之后,帝国海军才发现,速度指标定得太低了,没办法全程伴随舰队航母作战。特别是在遭到轰炸的时候,航母的航速往往会超过30节,快速战列舰的航速至少需要32节。

为了到达这个速度,4艘升格来的快速战列舰都在第一次大修的时候,通过提高锅炉的温度把推进功率增加了15%。

“旭海”级当时还在船台上建造,主体都已经建成,为了能按时交付,也就没做太大的改动。

至于其他方面,帝国海军都相当满意。

正是如此,帝国海军取消了后面两艘“旭海”级的订单,提前启动“浊海”级的设计与建造工作。

最突出的变化,就是航速至少得有32节,最好能够达到33节。

这也是跟“旭海”级比,“浊海”级最明显的提升之处。

虽然其他方面也有改进,比如增加侧舷主装甲带的倾斜角度,在不增加装甲厚度的情况下提高了等效防护效果,还通过采用深V舰型,弥补了在高速航行的时候舰首严重上浪的问题。但是总体上,“浊海”级的战斗力并没有本质的提高,主要性能指标跟“旭海”级差不多。

其实,就是因为大量借鉴与采用“旭海”级的基本设计,“浊海”级才能跟“行省”级一同开工建造。

如果重新设计,“浊海”级的开工时间至少要推迟一年,也就不可能与“行省”级同步服役。

按战前的安排,如果没有“浊海”级,那么“旭海”级还得建造4艘。

因为预测大战在新历100年爆发,所以在后条约时期,从新历97年开始,帝国海军在规划建造战舰的时候没有过多的考虑成本问题。首先确保的,是完成由战略计划确定的造舰规划。

借着这个机会,赵禹大致介绍了造船厂的情况。

进入战时状态之后,造船厂几乎完全变了个样,不但是昼夜施工,lián zhàn舰的建造工序都做了调整。

和平时期,为了缩短工期与提高质量,其实主要是为了降低建造成本,建造工作得尽量在船台上完成。

道理也很简单:船台是一个稳定平台,施工的环境比码头好得多。

为此,帝国的造船厂还开发出“预舾装”建造工艺。

只是,这会大幅度延长船台建造周期。

和平时期,特别是建造大型战舰,问题还不是很大,毕竟和平时期建造的大型战舰不会太多,而且用来建造大型战舰的都是2万吨以上的船台,民用船只需要的一般是万吨以下的小型船台。

再说,大型造船厂几乎都由海军持股控制,冠有“海军”名称的造船厂全都以建造战舰为主。

说得简单一点,和平时期是僧多粥少,船台占用时间久一点也没问题。

战争时期,变成了僧少粥多,这个办法就行不通了。

为了缩短船台建造周期,提高船台的利用效率,建造工艺就反了过来,能在舾装时进行的就不在船台上做。

此举其实是降低了人工效率。

所幸,在战争时期,人工效率反到是次要问题,而且有很多的办法来弥补由此所产生的问题,比如24小时不间断施工,招募更多的工人,甚至通过扩大建造规模提高零备件生产效率。

总而言之,船台的数量有限,而舾装码头要多得多。

第二批“行省”级与第一种大型巡洋舰的建造工作,就是按这种方式进行,即尽可能的缩短船台周期。

至于建造成本,在战时就更加不是问题了。

要说,战时的战舰建造工作,根本就不存在“成本”的说法,海军给予造船厂的是战时配额合同。涉及成本的项目均由海军配送,比如采购钢板与设备,连人员薪酬都是由海军按配给发放。

到大战结束后,造船厂按照一个固定的利润率跟海军结算设备折旧等费用。

上次大战期间,帝国海军采购战舰的相关费用,直到新历95年的年底才全部结清。

因为大型巡洋舰先上马,所以占用了两座船台。

结果就是,由浦州造船厂承担的第二批四艘“行省”级,仅两艘及时开工,另外两艘还在等船台。

用赵禹的话说,那两座船台最快在明年中期才能腾出来。

因为提前采购了核心零部件,就连钢板都切割好了,所以另外两艘的建造速度肯定要快得多。

只要不出意外,能够跟前面两艘同时完成。

问题就在这里。

直到现在,海军司令部都没有批准第三批“行省”级的采购合同,说是“行省”级存在性能缺陷。

对此,赵禹非常的无语。

第三批“行省”级已经做了修改,连尺寸都做了适当的调整,很多在建造中

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