第534章 灵活应变(1/2)

在谈完了轰炸机的事情，送走马歇尔与阿诺德之后，尼兹才提出战舰的事。

重点，肯定是大型航母。

按尼兹的意思，必须加快“埃塞”级的建造速度与建造规模，除了确保首舰能够在今年年底交付，在明年年初服役之外，还要确保明年的交付数量由3艘扩大到5艘，加快第五与第六艘的建造速度；后年交付的数量由5艘扩大到9艘，即提前启动七好，以及后继各舰的建造工程，而且从第七艘开始都为重新设计了舰体前部的加长型，以便能够搭载最新式的舰载机。

此外，还需要提前启动下一种大型航母的建造工作。

这就是暂时被命名为“cvb”的大型航母。

严格说来，这才是纽兰海军理想中的大型航母。因为满载排水量只有33000吨，加长版的也仅有36000吨，也就只是比梁夏海军的“帝都”级大了10左右，比重达40000吨的“行省”级小了一大圈，所以严格说，“埃塞”级应该算成大型舰队航母，或者说是改进型舰队航母。

这种被称为“洛福斯总统”级的“超级”航母，设计的标准排水量就高达42500吨，超过“行省”级的满载排水量，而其满载排水量更是达到了惊人的60000吨，比“行省”级足足提高出50。

在尺寸上，特别是舰体宽度，更是直接比照望夕运河的三号船闸。

至于作战能力，绝对是无庸质疑。

正常情况下的载机量超过130架，超载能够达到150架，比“行省”级高出了40到55。

只是，防护上的优势体现得更加突出。

严格说来，“洛福斯总统”级是纽兰海军第一种严格按小分舱结构建造的大型战舰，也是第一种在设计的时候就用上装甲甲板与机库装甲，采用全封闭式机库与舰首，以及全面强化了水下防鱼雷隔舱的航母。

也就是在防护上的巨大投入，导致该型航母的吨位扶摇直上。

由此导致的直接结果是，“洛福斯总统”级的造价高得吓人，初步统计为“埃塞”级两倍多，实际会更高。

问题就在这里。

相对于高昂的造价，“洛福斯总统”级的作战能力，特别是运作舰载航空兵的效率没有同等比例提升，最多就比“埃塞”级提高了50。这等于是说，“洛福斯总统”级的性价比非常糟糕。

不要忘了，“埃塞”级的航空作战能力跟“行省”级差不多，只是生存能力差一些。

在任何情况下，3艘“埃塞”级都肯定比1艘“洛福斯总统”级更加强大。

别说国会战争委员会的那些家伙，还有眼红的陆军将领，即便在海军，也有很多将领反对建造这种大而不当的“超级航母”，觉得该建造更多的“埃塞”级，来提高总体战力，并增强舰队的战术灵活性。

在最初的时候，尼兹也反对建造“洛福斯总统”级，觉得应该把资源用来建造性能更加均衡的“埃塞”级。

有趣的是，这个“洛福斯总统”是现任总统的堂叔，西奥多?洛福斯总统。

只是，在外界看来，造船厂与海军用“洛福斯”给超级航母命名，其实是变着花样讨好现任总统。

现在，尼兹反过来支持建造超级航母。

用他的话来说，跟梁夏海军有很大的关系。

实战已经证明，“行省”级的战斗力比之前预测的要强，肯定超过“埃塞”级，甚至有可能超过了“埃塞”级的加长型。

也就是说，“埃塞”号还没建成就已经落后了。

其次，梁夏海军也在建造吨位更大的航母。

有足够的情报表明，梁夏海军放弃了“行省”级的第三批次，也就是其改进型，选择直接建造标准排水量有可能超过50000吨的超级航母，其战斗力更是远超“行省”级，或许还会在“洛福斯总统”级之上。

以梁夏海军建造航母的速度，这种超级航母最快能在新历103年，最迟在新历104年完工与服役。

除了建造“洛福斯总统”级之外，无法对抗梁夏海军的超级航母。

至于海军将领一直强调的战术灵活性，尼兹提出了另外一个办法。

拿第一种后条约型重巡洋舰，正在建造的“巴尔的摩”级的舰体，设计与建造一种标准排水量在15000吨，满载排水量在25000吨左右，航速能达到30节的准舰队航母，保证航母的数量。

因为采用了新技术与新设备，所以这种“准舰队航母”的实际战斗力，还在“约克”级之上，远超过现在的“独立”级小型航母。至于稍微偏低的速度，在实战当中的影响其实是微乎其微。

关键，其实是造价便宜。

“巴尔的摩”级第一批4艘已经交付，而第二批的10艘也早已开建，规模效应已经非常的明显。

不出所料，下一种重巡洋舰也是在“巴尔的摩”级的基础上小改而来。

把准舰队航母算上，总建造数量很有可能会超过50艘。

建造数量上去之后，建造价格就能降下来。

这种规模效应，在“克利夫兰”级轻巡洋舰与“独立”级小型航母上就体现了出来。

按尼兹的分析，准舰队航母的造价能控制在“黄蜂”号的水准上，低于“约克”级。

一种便宜，而且战斗力很强大的航母！

关键还有，这是一种消耗得起的航母。

此外就是，准舰队航母的建造周期比大型航母与超级航母短得多。

以当前的局面，还能在建造顺序上做文章，确保准