第一百四十七章 交通信号灯的故事(1/1)

2009年8月8日，星期六。

今天是休息日，本来可以睡懒觉的，可是沈笑夫却怎么也睡不着，早早地就起床了。

起来后，首先抓起手机看了看学与行培训班的qq群，还是没有消息！

奇怪，怎么还没有结果呢？

沈笑夫自嘲，怎么如此在意选拔赛的结果呀？反正打酱油，选拔不上很正常的呀，无所谓吧！

没选拔上，立马告诉林双喜去沪上、苏省出差，既长见识，又能散心，多好！

沈笑夫安慰自己。

这时，妈妈在喊“笑夫，你就起床了？来吃早饭吧！”

“好勒！谢谢妈妈！”

沈笑夫来到餐厅，看着可口的早餐，坐了下来。

此时，小家伙沈玉玲和老爸都还在睡懒觉，奶奶在收拾房间，妈妈在清理衣服。

一家人各得其所，其乐融融！

沈笑夫喝了一碗稀饭，吃了一个大包子、一个大馒头，剥了一个煮鸡蛋。

风卷残云一般。

“笑夫，你慢些吃啰！又没人和你抢！细嚼慢咽嘛！”老妈在洗衣机旁边唠叨。

“嗯，嗯！”沈笑夫嘴里塞着大包子，含混地回应道。

吃完早餐，沈笑夫又看了看学与行培训班的qq群，发现有同学在里面聊天打屁，却还是没有成绩。

好像有同学也在问，什么时候出成绩，但是没有人回答。

沈笑夫想了想，今天应该会出成绩，只是不知道是上午，还是下午，或者晚上！

既然无事可干，那就翻一翻《汽车的故事》！

这篇《交通信号灯的故事》不错啊

“每天我们都有盯着它的时候，但每次总视而不见；我们服从它的指挥，却从不觉得它的重要。没有了它，城市交通将陷于瘫痪。”

令城市血脉不致栓塞的‘三色动物，却是一个历时150多年进化的产物。

交通信号灯，俗称红绿灯，是以规定时间交互更迭的光色讯号，设置于交岔路口或其它特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向的交通管制设施。天之泪

关于黄色信号灯的发明有不同说法。

一种说法称黄灯的发明者是我国胡汝鼎，时间是1927年。

据《解放日报》报道，这种说法并不可靠。1899年，米国铁路系统就使用了三色灯，其中黄色代表“谨慎”。公路方面，1920年10月，米国就已经安装了三色的信号灯。

另一种说法是米国警察威廉波茨发明了第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯，并在1920年10月投入使用，

被安装在了底特律伍德沃德大街和福特街的交界处，其三色灯光的含义与今天基本一致，亨利福特纪念馆收藏了这一文物并进行展出。

1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定

绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以相应的直行、左转弯或右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。

转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆，过人行横道的行人更要优先通行；

红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车；

黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。

此后，这一规定在全世界开始通用。

没有红绿灯的国家——圣马力诺共和国。

圣马力诺共和国是欧洲最古老的国家之一，圣马力诺只有2万多人口，却拥有各种汽车5万辆，令人惊奇的是，该国境内各种大小交叉路口看不到一个绿红灯信号，交通却井然有序。

这其中的奥妙就在于圣马力诺的公路设计、交通管理十分科学。

而在圣马力诺，人人都自觉遵守交通规则，这已形成习惯。

在今天，红绿灯安装在城市各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。”

沈笑夫掩卷长思，觉得历史有时候真有趣！

小小红绿灯，居然有这么丰富多彩的故事！

真有意思！

哎呀，都上午九点多了，学与行那边怎么还没有选拔赛的消息？

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