第二百三十七章 发动机为什么异响？(1/1)

这天晚上，驾驶学科奥赛队来到学校维修工厂，现场学习汽车发动机有关知识。

为了迎接两大比赛，驾驶学科奥赛组明显加强了实训课和现场课。

隋老师给大家介绍“同学们，今天我们请维修工厂的资深专家段师傅，给大家现场讲课！大家欢迎！”

驾驶学科奥赛队的学员们呼啦啦地鼓掌。

维修工厂，既是教室，又是工厂，真是学习驾驶学科的好地方！

有些同学觉得新奇，东瞅瞅，西瞧瞧。

沈笑夫已经好不陌生，在邓嘉林的青春维修店和旭日维修厂，沈笑夫已经多次体验过。

看到一脸小麦色的段师傅，沈笑夫想起了旭日维修厂的汪师傅，相似的肤色，相似的神情。

这时，段师傅站在一台轿车前面，开始讲解了

“同学们，这是一辆行驶里程约17000k的别克雪佛兰新景程(vlvv54z79……)。

车主反映，这辆车的发动机异响。

我们现在进行故障诊断。

首先，我们来检查此车的机油液面，怎么样？”

过了一会儿，同学们纷纷答道“机油液面正常！”

段师傅继续一边操作一边说

“那我们继续检测机油压力。

大家看，热车怠速时机油压力为450kpa，2000r/时为500kpa，压力正常。

现在，我们用听诊器来听一下发动机。

哎——！

在汽车的4缸附近，好像有‘当、当……’的异响。

那么，我们现在拆下油底壳看一看，哎呀！油底壳里面有大量的铝合金磨损颗粒呀！

我们再来检查各缸连杆瓦，大家看到没有，只有4缸连杆瓦异常划伤磨损，其它各缸并没有异常。

其对应的曲轴4缸连杆轴颈也已严重划伤磨损，第2、3、4道大瓦无异常。”

同学们把脑袋凑近看了看，纷纷点头。

段师傅继续说道

“因为此发动机声音比较杂，我们不能排除活塞及活塞销磨损的可能，那么我们还需要进一步拆检。

好，现在拆检，怎么样？

大家可以发现，曲轴各道大瓦及主轴径均没有发现异常。

我们知道，新景程l34发动机采用半浮式活塞销。

现在我将活塞按住，另一只手抓住连杆上下撬动，4个缸均可以明显感觉到间隙，并且听到‘哒哒’声。

这说明什么呢？”

刘军民抢着答道“这说明活塞销已经异常磨损，活塞销与活塞间的间隙过大，在发动机运转时产生异响。”

段师傅满意地点点头道

“嗯！回答正确！

既然找到了问题根源是活塞销异常磨损，活塞销与活塞间的间隙过大，导致发动机转动时产生异响，傲情侧妃：夫君够了

丁长春清了一下喉咙，回答道

“我觉得，还有一种原因是‘敲缸039异响。

由于润滑条件不良，活塞和气缸壁过度磨损，导致活塞与气缸壁之间的间隙配合公差超过正常范围，

发动机运行时活塞裙与缸壁撞击，产生‘铛铛039的清脆响声。

一般来说，这种情况在怠速或低速运行时比较明显。”

段师傅满意地点点头，说“嗯！回答得很好！请问还有什么原因吗？还有哪位同学知道？”

段师傅一眼扫过去，居然没人举手！

段师傅睁大了眼睛，“嗯？”了一声。

这时候，才缓缓地两只手举了起来。是沈笑夫和刘军民的手举了起来！甚至举得有些犹疑不定。

段师傅指着刘军民说“那就请这位同学回答吧！”

刘军民沉思片刻后答道

“还有一种原因是混合气过浓。

当发动机混合气过浓的时候，往往会出现

发动机不易启动；

启动后加速困难，发动机运转不均匀；

排气管冒黑烟、发动机伴有‘突突039的异响声，有时放炮；

发动机动力下降，油耗升高。等等！

这种情况，大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

回答完毕！”

段师傅点头称赞“嗯！回答的很不错！好！我们已经回答了汽车发动机异响的四种原因，看看还有没有第五种原因呢？”

同学们面面相觑，还有第五种原因啊？怎么这么多呀？

一时半会儿，没人举手。

段师傅再次扫视同学们，问道“还有没有要回答的同学？”

正当大家以为不可能再有人举手的时候，沈笑夫缓慢而沉着地举起了手。

同学们一阵愕然！沈笑夫还知道第五种引起发动机异响的原因啊？

太牛掰了！

不愧为全省驾驶学科奥赛邀请赛三等奖获得者！

有人啧啧感叹道。

刘军民却阴沉着脸，斜瞟着沈笑夫，似乎在说，看你小子怎么糊弄！

沈笑夫坦然地站了起来，平心静气地答道

“我觉得第五种原因是正时齿轮异响。

齿轮经过长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损！

严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出‘哗啦、哗啦039的声音。

回答完毕！”

段师傅高兴地鼓掌，大声表扬

“嗯！回答的非常好！很不容易！

当然，引起发动机异响的原因还有一些。

但是你们作为一年级的新生，能够答出五种原因来，已经非常不容易！”

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