第二百八十五章 别克的故事(1/2)

晚上，沈笑夫在寝室里打开《汽车的故事》，看到了一篇《别克的故事》

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别克（buik）是由米国通用汽车公司在米国、加拿大和华国营销的一个汽车品牌。

别克汽车公司的创始人是大卫·邓巴·别克（daviddunbarbuik）。他生于1855年，两岁时由母亲抱着从苏格兰移民到美国底特律。

成年后，别克曾当过管道工程师。

大卫·别克（davidbuik）在1899年前就开始研制汽油发动机。

1900年，大卫·别克成立别克动力公司，生产双缸侧置气门船用发动机，并于1901-1902年间制造了第一辆试验车。

1903年前，别克只生产出两部小汽车，在全米数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。

大卫·别克虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。

由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。

正当工厂要关门之际，1904年9月11日，福林特(flt)市货车厂经理杰姆斯将别克买下，并将别克从底特律迁往福林特。

1904年夏，别克汽车公司成立，第一辆别克汽车正式生产！

但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。

1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆·杜兰特。

杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。

杜兰特观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。

杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。

虽然大卫·别克仍在公司工作，但已不受杜兰特重用。当别克那犹如护身符的3股份被低价买走后，便被杜兰特解雇了。

发明别克汽车尽管声名赫赫，由于没有处事经验持股太少竟惨遭如此待遇。大卫·别克最终在1929年于世长辞。

在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。

杜兰特组织别克汽车参加了“1905年纽约车展“，并很快接到1000辆汽车的订单。

别克汽车在赛车场上也连创佳绩。

在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。

1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。

1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为米国汽车业的一匹“黑马”，居米国第一位。

同年，以别克汽车公司为中心，成立了米国通用汽车公司。

当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。

别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司—通用汽车公司。

1926年别克产量即高达26万辆。战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。我拥有无敌逆天系统

刚开始，他帮一个制造商人做管道固定业务。

当这个商人生意失败的时候，邓巴·别克和他的几个好朋友接手了这个公司。

但是，几年以后，邓巴·别克跟他的朋友们吵架了，因为他更愿意花时间去做修理汽车发动机之类的事情。

最终，邓巴·别克卖掉了他在公司的股份，开始了新的历程。

1904年，邓巴·别克用他卖掉股份后的钱，成立了别克汽车公司。

也请记住这个伟大的时间，一个高中都没有毕业的人，他建立的公司最终成为了世界上最大的汽车公司通用汽车。

公司发展势头非常不错，几年以后销量就成为了全美第一。

1906年，他被他的合作伙伴威廉·杜兰特踢出了公司，随后他卖掉了他的股票，仅仅10万美元。

如果邓巴·别克不卖掉这些股票的话，那么在今天，它们会值1亿美金。

在此后的日子里，别克只找了一份报酬极低的工作，甚至还付不起电话费。

最终，他找了一份底特律商学院的巡查员工作，此时几乎身无分文。

更具讽刺意义的是，威廉·杜兰特后来也被踢出了自己的公司。

通用汽车，这个杜兰特建立的公司，拒绝支付他的养老金，所以到临终时，他也是一贫如洗。

1937年，别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。

1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。

1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第二次世界大战的军事用品的生产。

1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是lera。

三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。

银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。

在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架