第三百一十一章 新能源汽车准入的“门槛”(1/2)

第二天，2009年11月22日（星期日），上午10点，学与行培训中心。

驾驶学科奥赛班如期进行。

板寸儿童老师首先询问了大家昨天预赛情况怎么样，并对下一步如何复习、如何迎接复赛说了甲乙丙丁。

之后，进入今天课程的正题，板寸儿童老师说：

“同学们！

现在道路上行驶的汽车，喝的是油，排出的是碳。

据测算，一辆每年在城市中行程达到2万公里的大排量汽车，释放的二氧化碳为2吨，发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2.5公斤。

而作为传统能源的石油则是不可再生的，国际原油价格跌跌涨涨，牵动着每个人的心；同时，随着环境保护的日益严峻和‘低碳经济的兴起，减排成为世人注目的焦点。

2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（以下简称《规则》）正式实施。

从此，新能源汽车准入有了‘门槛。

此次发布的《规则》对新能源汽车产品按技术水平细分为起步期、发展期和成熟期三个阶段，并相应限定汽车生产企业的市场化销售范围，对车企准入也进行了限定。

《规则》出台后，引发了不少争议。

有人表示，《规则》的出台很及时，为目前混乱的新能源汽车市场提供了理性指导；

更多的人则对《规则》中所设标准的科学性以及相关规定的公平性提出质疑，认为《规则》实施后，会在一定程度上限制民营汽车企业的发展。

发展新能源汽车，决不是为了‘赶时髦，而是对百年来汽车动力技术最重要的变革，是对汽车工业长足发展的巨大驱动力。

在发展和前进的道路上，遇到各种各样的困难在所难免，也不足为怪。

现在，我把《规则》发给大家，大家首先看一下，待会儿我们一起来讨论一下。

这也算是上次辩论赛的延续吧！”

说完，板寸儿童老师将打印好的《规则》分发给了每个同学。

沈笑夫翻看着《规则》，发现《规则》共有四章十九条，倒也不长。

沈笑夫觉得第三条比较有意思：

“本规则所称汽车，是指国家标准gb/t3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1款所定义的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆）。

本规则所称新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（bev，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。”

这些定义，可是十分重要啊！

只是，国家标准gb/t3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1款所定义的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆）到底什么呀？

这个以后想办法再去弄清楚吧！

沈笑夫继续研读《规则》。

过了一会儿，板寸儿童老师说：

“同学们看的差不多了吧？现在我们开始讨论吧！

首先讨论第一个问题，《规则》对规范市场有什么作用？

哪位同学先来发言？”

大家纷纷举手。板寸儿童老师让高华家回答。

高华家说：

“新能源车被定义为汽车产业发展的下一个制高点，世界各国，从企业到政府都对新能源车的研发怀有巨大热情，并注入巨额资金。

我国也不例外。

国家对还处于起步阶段的国内新能源汽车产业出台相关规定和标准进行规范，可见政府对这一未来产业的重视。

而且，新能源汽车目前还是一个新领域，各种技术处于混乱状态，政府有必要出来进行疏导。

另外，有了《规则》也能帮助企业确定未来发展的大方向，避免盲目跟风造成资源浪费。至于《规则》的制定，标准的拟定由政fu主导是必要的，但必须要有科研单位和企业参加。

《规则》将新能源汽车产品分三个不同的技术阶段，这样分类也是为消费者负责。

有些厂家天天拿新能源作为幌子向消费者兜售，把新能源产品包装成先进的样子，实际上技术很不成熟。

这种划分就是下一个定义，告诉大家哪个技术尚处在起步阶段，哪个技术已经成熟，这对市场是一种规范。”

板寸儿童老师满意地点点头，然后问还有没有谁发言？

王丽美举手发言道：

“我认为，现在新能源汽车的研发处在发展的上升阶段，新技术层出不穷，今天定下来的划分标准，日后很可能就不适用了。

再者，《规则》仅对几种技术作了规定和划分，那么，其他没有提及到的技术，应该如何界定、如何管理？

所谓三个阶段的划分标准，应该有具体的细则，不能含糊了事。

这样做的结果，不但没有解决问题，反而容易制造混乱，产生新的问题。

这样的划分，只是为了方便和加强新能源汽车企业的管理，但并不能促进汽车产业的发展。

对于高华家同学说的，目前新能源汽车市场出现重复建设、浪费资源的说法，我并不认同。

我认为，现在的市场并不存在重复建设