第342章水陆两栖车的故事(1/2)

沈笑夫继续翻看《汽车的故事》，看到了一篇《水陆两栖车的发明故事》：

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水陆两栖车，顾名思义就是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的特种车辆。

一般在水中采用车轮或履带直接划水，或用专门的水上推进器（螺旋桨或喷水推进器）驱动，在陆上行驶装置则为车轮或履带。

【无心插柳柳成荫】

水陆两用车的发展可追溯上百年的历史，有资料记载第一辆水陆两栖车由米国人va于1805年发明。

为了能在水中行驶，va在两栖车上装了轴和桨轮，用发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮。

更准确的描述，va的发明应该称为是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”。

该车自重15.5吨，下装4个轮子，其后部还有一只蹼轮，从而能在陆上行驶，也能在水里航行。

该车从费城行驶到斯克尔金河上行驶16km后返回原地。

这种水陆两用汽车是费城港当局为了疏通费城港，委托va制造的。

原来的打算是制造疏浚船，不料船制成以后，因发现作业场地不在海岸边，于是不得不考虑这艘蒸汽船运送到有港口的地方。

va在船底装上4个车轮，用船上的蒸汽机驱动，这样便可以把“船”运到港口，因此疏浚船便成了水陆两用车。

这项发明，在米国获得了专利。这实际上是现代水陆两用汽车的先驱。

真是无心插柳柳成荫！

当时，多疑的费城人见到这个笨重怪物时可能还意识不到它的重要性，不过va却明白：

它已经表明蒸汽机用于交通是可行的。

1812年，va写道：“这样的时刻就要来到了，人们可以乘坐用蒸汽开动的驿车，从一座城到另一座城，差不多跟鸟儿飞得一样快――每小时15-20英里（24-32k为这个水陆两栖车项目找不到资助者，就转而将它改造为掘土机，在苏伊河上工作，称为姆德机。

【水陆两栖车的发展】

第一次世界大战期间，奥地利军队为了更好地作战，创造了当时非常先进的水路两栖战船，应用于日常作战。

当时的两栖船，是有照片记载的最早的真正意义上水陆两栖船。

但由于种种原因，此船并没有大量生产。

二战期间，德军装备的大众166型水陆两栖船，陆地行驶最高速度接近90公里/小时，水中速度10公里/小时左右。

该车装备部队以后受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆

第二次世界大战中，除了德军之外，米军也装备了大量的两栖吉普，但美军的水陆两栖吉普设计的并不是很成功，没有得到士兵的广泛好评。

该车在设计之初就存在很多缺点，如车身太重;干舷太低;还有若干技术上的缺陷，在以后的使用中虽然不断改进，仍然不能取得满意的效果。

该车一共生产了12778辆。

米军的水陆两栖吉普表现平平，但其中的一辆经过改装，却创造了令人难以置信的奇迹。

一名退役的大兵卡林和他的爱妻，驾驶这辆车横渡了大西洋并环游世界。

敞开式的车舱被改装成一个封闭的舱室；又在车辆底部加装了大型的燃料油舱。

在他们环游世界的旅程中，这辆吉普车一共在海上航行了15360公里，在陆地上行驶了62400公里。

【走向辉煌】

1设计出一辆水陆两栖车r，它是第一款下水测试的两栖汽车。

搭载了一台动力不足的44马力凯旋使者（trld）发动机，却采用了凯迪拉克的散热格栅，形成了奇怪的组合。

它的车身不是用耐腐蚀的玻璃纤维而是低碳钢。

1963年，一款以航海胜地为名的豪华轿跑车别克r出现，但在1）的团队为其带来了更具亲和力的新面貌，包括来自更早的科尔维特y的船尾式尾部。

我敢打赌，它也能在海上航行。

在1977年的007电影《海底城》中，卡罗琳?莫罗扮演的大胸女杀手开着直升机追杀罗杰?摩尔扮演的邦德，罗杰只得驾着他的路特斯从码头冲进地中海海水中。

幸运的是，车身是由造船材料制成的，它变成了一艘潜艇（为了能在水中视物，要套上一个“比基尼”）。

2001年澳大利亚黄金海岸，36位澳洲、意大利、米国、德国、英国和华国的船舶专家包括工程师齐聚，不断研发并更新水陆车的性能、速度与功能。

最后，经过5年研发耗资千万，研发制造出澳大利亚国际化两栖旅游船――“冒险鸭”水陆两栖观光船，两栖进一步被应用于旅游行业，运用于凯恩斯、布里斯本等著名旅游胜地。

【水陆两栖公共汽车】

荷兰是一个地势极低的国家，许多国土都处于海平面之下，因此，两栖汽车在该国的实用性显得更加迫切。

也正因为这样，荷兰推出了一款水陆两栖公交车投放鹿特丹进行运营，并吸引了大批游客。

据悉，此款公交车能够载着游客在鹿特丹公路和水路到处穿行，让游客能在各个地点欣赏城市风光。

当地居民声称，暴雨来袭，海水暴涨时，此类公交车能够发挥更大的作用。

据称，此类水陆两栖公交车投入这种商业运营在当地属首次。

英国也推出了一种“超级水陆两用汽车”，它在公路上行驶