第四百五十四章 宝马335i车起动困难故障排查(1/2)

全国赛实操竞赛刚维修完“三省”国民汽车夏利，现在又开始面对宝马了。

沈笑夫知道，宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。

“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。

只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。

全国赛就是全国赛，终于放大招了！

面对这个竞赛题宝马335i车起动困难故障排查，沈笑夫笑了笑。

说实在的，如果一直呆在江岸市，沈笑夫肯定没什么机会接触奔驰宝马，更难得有机会动手维修这些贵得死的豪车。

学校没有这样的车子呀！

偶尔有一两台，哪轮得到学生动手维修？

而在京都参加三段时间不等的培训就不一样了，前面学与行总部举办的面对水木大学、燕园大学冬令营的专题培训，还有省队、国家集训队选拔专题培训，各式各样的车子都有，其中奔驰宝马就不少。

后面在水木大学附中的两个多月专题培训，这样的机会就更多了！

因此，面对宝马，沈笑夫一点都不慌神。

要说宝马335i轿车，本身就非同寻常！

宝马335i轿车配备直列6缸双涡轮增压发动机，这是世界首台采用高精度pēn_shè系统和全铝曲轴箱的发动机。

排量为3.0升，最大功率为225千瓦306马力，最高扭矩为400牛顿米；

双涡轮增压动力系统功率远远高于传统的涡轮增压发动机，它使用两个涡轮增压器，每个为三个气缸提供压缩空气，基本消除了传统的“涡轮延迟”问题。

它可在转分钟的转速区间内提供400牛顿米的最高扭矩，发动机提速有力，需要时可以将转速增加到7000转分钟；

0100公里小时加速仅需5.8秒，使用二档从80加速至120公里小时仅需7.1秒。

高精度pēn_shè系统大大改善了燃油经济性，而不会对发动机的动力有任何影响。

可以向燃烧室内喷入均匀分布的、呈圆锥状的油雾，这不仅可以精确计量油气混合气，还可提供优异的冷却作用，提高压缩比，实现全程优化燃烧；

平均耗油量低于欧盟标准9.9升100公里；

发动机前置后驱；

全系车可以选装主动转向系统，可根据不同的车速调节转向力，在相同的转向角度下，低速时比高速时提供的转向力大。

使驾驶者能以最小的操作力更为平稳地操控汽车，同时在高速行驶时保持对汽车的精确操控，从而最大限度地提高安全性。v手机端/

想着这些有的没的，沈笑夫微微一笑。

知己知彼方能百战不殆！

沈笑夫开始投入到竞赛之中，

故障现象

一辆2010年产宝马335i轿车车型为e发动机采用电子节气门、高精度直喷、涡轮增压技术和6速手一自一体变速器，累计行驶了1.2万km，出现冷机或停车2h3h后发动机起动困难的现象。

故障诊断

沈笑夫从维修记录上看，该车已经4次报修了此故障，前3次只进行过检查，没有进行实质性的维修。

第4次维修时更换了高压油泵，并进行了相关软件编程，但问题还是没有得到解决。

沈笑夫在维修车间等待车子充分冷却后试车，故障现象与维修记录描述的基本一致。

发动机起动确实困难，但起动着机后动力性能和加速性能均良好，而且将发动机熄火后重新起动时，发动机能顺利起动。

用故障检测仪isid进行在线检测，发动机电控单元没有故障代码存储。

根据经验，沈笑夫觉得吧，像这样的故障症状，大多是供油不畅或供油量过多造成的。

于是，他通过isid读取数据流，发动机起动时，燃油系统高压压力从5bar100kr。

随着发动机转速的稳定，压力逐步稳定在50bar左右，在正常范围内燃油系统高压压力的正常范围一般为50bar，燃油系统低压压力也正常5bar左右。

这说明，发动机的动力性能是没有问题的。

沈笑夫接着将发动机熄火，燃油系统高压压力和低压压力瞬间保持一致5.4bar，等待10左右，从数据流中可以看到，高压压力已经下降到了1r正常压力应不低于4.75bar。推荐阅读//v.///

这说明有泄压现象。

根据数据流分析，沈笑夫认为故障原因是由于管路泄压造成的。

但是，当再次接通点火开关时，燃油系统高压压力迅速上升到5bar。

此压力是一个正常的工作压力，是足以能让发动机顺利起动的，但是结果却相反。

这说明泄压还不是真正导致发动机起动困难的原因。

维修到这个阶段，沈笑夫觉得有必要进一步了解情况。

现在是竞赛，询问车主或者请教他人是不可能的。

沈笑夫拿出自己的法宝，继续认真研读保养维修手册。

经过研读，呃，有收获了！

沈笑夫了解到，在新车的时候发动机就有冷机起动困难的现象，只是到后来越来越严重，有时急加速的时候还有点冒黑烟。

看见保养维修手册反映的“冒黑烟”的情况，沈笑夫当时就觉得不可思议！

因为根据自己的经验，这款车的发动机是很少出现这个故障的，但这也为排除故障增加了一个突破口。

沈笑夫认真地观察该车的排