第527章 铁路计划(1/2)

1266年，6月24日，金口市，田横镇，“澎湃动力”。

“六十我没听错吧，你这个单位说的可是千米每时我们有必要把目标定得那么高吗我看能到三十就不错了。”

陆平听到对面的陈文报来的速度指标后，惊讶地大张着嘴，对此进行了质疑。

“澎湃动力”是近几年工业部的陈文和孙清南用心经营的一家社属企业，位于田横岛金口湾旁，可以通过水运便捷地与其他工业区进行交流。这家企业集中了机械组的精华，主业是生产目前大红大紫的蒸汽机，同时也兼顾一些延伸项目，比如蒸汽机车。

早期东海工业一无所有，从人到物都极其匮乏，最简单的蒸汽机都搞不好，更别说复杂的火车了。但当体系建立起来之后，各部门相互促进，技术条件迅速成熟，再加上需求的推动，这项一度遥不可及的梦想也有实现的希望了。

说起来，这可是孙清南的主业，穿越前他就是青岛某著名机车厂的工程师，穿越后一直在忙着重建基础功业，没想到居然还有重拾老本行的一天。陈文当初也是狂热的火车爱好者，虽然专业程度不如孙清南，但对火车的发展史和各型号的火车如数家珍，对于一些早期的设计反而更熟悉一些。得益于这两人的知识储备，这个项目进展神速，已经有了一套技术标准、数条实验线路和两台原型机，可算是雏形初现。

现在本土发展势头良好，财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后，可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀，所以手头也宽松了起来，有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了，比如一个将境内主要区域沟通。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻，但以东海商社现在的生产力，并非不可实现。也不需按照后世标准去建造，在物流成本高昂的现在，即使一个只能用马拉的简易铁路，也能发挥巨大的作用。今天陆平过来，就是作为建设交通部的代表，跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。

现在，他们两人正在一处不大的车间内，地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道，上面摆着几辆模型机车，周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间，足以让后世的火车爱好者发狂，而对于这个时代来说，这可不是爱好，而是正正经经的工作。

刚刚，陈文提出，新修的铁路应当提高标准，至少能支持火车以60kh的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速，一般的马车有20kh就不错了，难怪陆平产生了质疑呢。

陈文走了两步，蹲了下来，把地上一辆机车模型推到一个缓坡前，说道：“没错，就是每小时六十公里，我这还报保守了呢别以为这很困难，实际上，火车跟轮船不一样，提速更容易”

正在此时，梁恩从外面闯了进来，正巧听到了关键词，就打断他们的对话嚷嚷了起来：“轮船轮船怎么了啊”

呃，他之前被郑林激了一将，出了门就要去找人造船。但被风一吹头脑冷静下来，还是有点打怵，不过又不好回头，于是决定先来这边看看蒸汽机制造的进度，再视情况做进一步的决定。

两人转头，看到是梁恩，都有些惊讶。陈文站了起来，喘了两口，问道：“梁总，你怎么过来了”

梁恩走了过来，摆摆手道：“没事，过来看看蒸汽机先不用管我，你们继续，刚才说什么轮船的”

陈文一拍手，说道：“你来得正好，来，给陆平上上课。船在水力，推进功率是不是跟航速的三次方成正比”

梁恩一皱眉，说道：“摩擦阻力和兴波阻力还有剩余阻力的幂数可不一样不过差不多吧，大概是三次方，所以说提速可不容易啊。”

“对嘛”陈文又转头对陆平说道：“轮船功率跟航速成三次方关系，所以提速很困难。但火车就不一样了，在低速条件下，空气阻力不大，只需要考虑系统损耗，所以功率基本和速度成正比，这就意味着提速是很容易的，到达60kh很轻松。嘛，我举个例子好了，一百吨的货物，在铁轨上的滚动摩擦阻力也不过一千牛”

“啥”陆平还没说话，梁恩就先跳起来了，“就这么点那火车岂不是一个很小的功率就能拉起来了那你们怎么研究这么长时间都没搞出火车头来呢”

陈文一摊手，说道：“不，火车头的功率不是用来克服摩擦力的，而是用来克服重力的。摩擦力虽然没多少，但是只要稍微有个坡度，比如说1，这100t在前进方向的分力就有近万牛，这可就不是能轻松拉动了的。”

“原来如此，”梁恩点了点头，“那你们说什么呢”

陆平苦笑了一下，说道：“陈文坚持铁路要按60k以上了，费用一下子上去一大截啊。”

后世的标准铁路，每米重量都是好几十公斤的，不过现在的载重也没法跟那时比，毕竟用畜力或者早期蒸汽机车也拉不了太重的东西，铁轨的标准可以大幅降低。陆平本来准备参照后世一种军用轻便窄轨铁路的标准，使用8kg的钢轨，虽说轻，但也足以负担几十吨的载重了。毕竟现在钢产量就那点，只能省着用。但如果要提速的话，这个标准就得提升了，那可又是不少钱啊。

梁恩一听，也有些急了，预算总共就那么点，铁路用得多了，能拨给海洋部的不就少了“是啊，有什么必要非得修那么高，再