第一五五章 遇阻海通沟(4/5)

路都是一样的，谁也不敢保证哪一段路就能完全畅通。高原随时会发生的滑坡、塌方、下雪封路、水毁路段等情况，随时都会威胁着公路。反正据我四次骑行的经验来看，高原的公路永远是大修、小修、天天修、随时修，所以在高原跑车，就不要讲究好跑不好跑了，只要能跑就行，而且就算是这个也只能看天意。”

付立刚的话得到了李涛和王玉泉的认可，王玉泉说道：“刘哥，其实我们这也是第二次进藏了，情况和付哥说的差不多。现在海通沟不就是一个活生生的例子吗？我们不绕道是不行了，要不就从芒康耽误两天的时间。”

付立刚也说道：“据我的经验，在芒康要想绕过海通沟这四十多公里路，只有两个办法，要不沿着214国道向南，过梅里雪山，然后在德钦的奔子栏跨过金沙江，然后沿215国道再向北，直达咱们前方原本要过江的竹巴龙，这条路大约需要绕行六百五十公里。

至于第二条路线则是向北，进入到317国道，然后经过江达、德格和白玉再绕回来，这条路差不多也要绕行六百多公里。不过不管是那条路，都不是很好跑，路况挺差的。”

李涛惊讶的说道：“付哥，你对这边这么熟悉啊？”

“呵呵，我四次进藏都是骑行。川藏南北线和滇藏线都跑过，所以有些道路的情况我还是比较了解的。”

老刘问付立刚：“那你觉得我们该走那条路？”

“当然是这位兄弟说的川藏北线了。反正都是绕，那还不如直接从北线返回蓉城呢。从这里出发走北线的话，到蓉城大约是一千三百公里，也就是比走318多二百多公里罢了。如果绕道的话，那太吃亏了，而且路况不好，还不如直接北上到江达，然后沿着317返回呢。再说了，好像走北线的话，到马尔康就有高速了吧？”

王玉泉点头，“没错，今年五月份从蓉城到马尔康的高速已经开通了。”

“好，那咱们现在就出发，走北线。”老刘立刻同意了这个方案。

上了车把情况给楚倩和刘烨说了一遍之后，两辆车就沿着318往回返。

走了十多分钟之后，在路边又看到三辆suv在招手，很显然，这三辆车估计也是急着返回蓉城然后想找能一块走的车。

在高原行车，组个车队无疑是最安全的，不管从哪方面来讲车队都比单车强的多。

有很多自驾的游客甚至都会在川藏公路、滇藏公路或者是青藏公路上等着，然后找到志同道合的伙伴之后，就组成车队结伴而行，会极大的增加安全性。

果然，下车一问，这三辆车上的人也是打算绕道回蓉城的，而且他们也想走北线。

一拍即合，只是还有一点小分歧。

五辆车现在所处的位置就在六道斑附近，也就是加索顶附近。从这里有一条501省道可以直通北边的贡觉，不过路况据说不好。

“刚才问了道班的护路工人，他们说这条路有不少砂石路，路况远不如国道好走。不过现在是十月份，路况又要远强于雨季，所以走不走得看咱们自己的选择。”

老刘看了看他们的车，除了李涛驾驶的普拉多之外，另外还有一辆普拉多，一辆三菱和一辆酷路泽，不过是辆v6，不是老刘开的这种v8。

“你们的轮胎都没事吧？”老刘问道。

“都是走318之前才更换的，就连备胎都是新的。”几个人给出的答案几乎都是一样。

“那不就得了！就算通麦天险都没修好，咱们这车跑都没问题吧？”

几个人一听都明白了。他们的车子都是通行能力很强的越野车，就算是以前的通麦天险都没问题，更何况这501省道呢？

501省道路况再不好还能比得上通麦天险？还能比得过之前路过的业拉山路段难走？

再说了，五辆车组成了一个车队，就算遇到什么危险也不怕。

既然说定了，那就没什么好犹豫的，老刘的车打头，那辆三菱帕杰罗殿后，五辆车子离开了318国道，从桥上跨过孔雀河一路沿着501省道向北开去。

路况也不是想象中的那么糟，颠簸是肯定的了，不全是柏油路面也是肯定的了，但总的来讲路况还是能够接受的。

五辆车都是底盘比较高的越野车，动力也足，哪怕全程都是砂石路也没问题。

只是在路过一些有大石块的地方时得需要注意，别把轮胎硌坏了就好。

从加索顶到贡觉，全程大约一百八十公里，五辆车跑到了四个多小时才到。抵达贡觉的时候都快中午一点了。

午饭自然是在贡觉吃的，付立刚和刘烨两口子抽空去了县里的农业银行，用银行卡取了一些现金。

本来两口子还想买个手机呢，老刘说没必要。车上又不是没有手机，给家里打电话什么的直接用就是了。何必在这里买手机呢？也就是三四天的时间罢了，等到家再买个中意的手机多好。

付立刚两口子听了老刘的话，只是取了一些现金，然后在商店买了一些衣物，就继续上车前行。

出了贡觉之后又沿着这条公路跑了一个半小时，就来到了317国道上，也就是俗称的川藏北线。

吃饭的时候彼此相互商量过，准备今天贪点晚，争取杀到甘孜去住宿。

之所以有着决定，那是因为车队中有人跑过好几次北线，知道从江达到甘孜这一段三百多公里的路程路况比较好，能跑起车来。只要路上不堵车，六个小时就能抵达