第九百零一章 没有对比就没有伤害3(1/2)

此时关于汽车的画面已经结束，镜头重新回到演播厅。可是绝大多数人一时之间还没有反应过来，黑云汽车带给观众太多震撼。即使汽车工业发展已经一百年，可直到今天才知道制造一台性能强悍的汽车，是多么不容易。

需要工程师在极端环境下工作，零下50度不是谁都能够承受。虽然穿着防护服，可想想都觉得可怕。难怪黑云汽车在北极可以一次性点火成功，原来发动机本身就是在这种极端环境下组装完成。之前已经适应，过去北极同回家差不多。

此时演播厅不单单是爱丽丝一个人，其中还有两位汽车方面专家。他们要对几款军车的测试结果发表言论；对于他们说什耆不担心，之前可是给足了公关费用。

斯坦特-罗伊，美国汽车协会成员；知名汽车专家，目前就职于世界上权威的汽车评论杂志消费者报告。

《消费者报告》是一份由美国消费者联盟主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。

作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。

美国消费者联盟成立于1936年的大萧条时期，创立的初衷是想让美国的企业停止天花乱坠的产品宣传方式。有意思的是，由于当时创办杂志的资金少得可怜，他们只能拿最便宜的商品做检测，例如早餐的燕麦片和泡腾片。当时，消费者联盟也并不受舆论“待见”。《读者文摘》给它打上了“危险的异端分子”的标签，称创立者们一心想挑战大企业的诚信，“如果他们不是想毁灭经济体系，至少也想给它抹黑。”

目前在汽车领域，绝对属于权威媒体。至少在普通大众心中，消费者报告对汽车厂商和车型的评价非常权威、中肯。绝对是不偏不向，始终保持中立的一份良心杂志。

艾德沃-乔伊，美国汽车协会成员。知名汽车评论人，目前就职于名车志杂志。

不同于消费者报告，名车志是单一而又专业的汽车杂志，在车友圈有很深影响力。

《名车志caranddriver》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：ed.。1961年，正式改为现在的名字：caranddriver。

《名车志caranddriver》的内容资源得天独厚，它的母本《caranddriver》在全世界很多国家都是最著名和最权威的杂志之一。

通常会发布最新，最专业的测试报告，客观公正的见解，更每期精选最新最热车型，对比测试，让读者看得明明白白，如同亲临。

并且还会为车主提供量身打造，大容量，实用、解渴的信息，改装、驾驶技巧、轮胎…让驾车成为充满乐趣的旅程。

可以说两本杂志各有千秋，不过在汽车届都属于权威媒体。

abc电视台邀请这两个人，其目的不言而喻。就是想听听两位专家的看法，从而给大众一个更为宏观的感念。

爱丽丝笑着说道：“刚刚各个车企对新车的测试工作可是让人打开眼界，至少我是被震撼到。可我和普通观众一样，最多就是看个热闹。”

“为了能够让消费者和电视机前观众更好的对比各个车企的新车性能，我们很荣幸请到了两位汽车方面绝对权威专家，来自消费者报告的斯坦特-罗伊和名车志的艾德沃-乔伊两位主编。”

斯坦特-罗伊和艾德沃-乔伊两人分别同电视机前观众打过招呼后，访谈进入正题。

为了公平和满足民众的好奇心，特意增设了电话咨询环节。也就是说导播会把接到观众的电话内容通过耳机传递给爱丽丝，然后进行现场提问。

爱丽丝：“有观众好奇，为什么黑云汽车组装发动机会在零下50摄氏度的低温环境下进行，这么做什么好处。”

斯坦特-罗伊毕竟是前辈，因此艾德沃-乔伊做了一个请的手势，对方心领神会的说道：“低温状态下组装发动机有很多好处，说的直白一点，那就是利用金属热胀冷缩的特性。”

“虽然对于高密度合金热胀冷缩效果不明显，可只要是金属都存在这种特性。黑云发动机零部件加工已经非常精密；组装起来缝隙很小。按理说就是不使用冷装也能达到技术要求，可在使用冷装技术后，组装起来的发动机几乎处于绝对密封状态。这也是黑云发动机马力很大，省油的原因之一。”

不愧为汽车方面专家，说得还是很通俗易懂。

爱丽丝接着问道：“使用冷装车间组装和在常温下组装成本要相差多少。”

这完全是打广告行为，不过除了其他汽车厂商。观众并没有在意，毕竟了解更多，以后购买的时候也更放心。

艾德沃-乔伊：“冷装技术对环境要求很高，单单制冷车间每天运行就需要恐怖的电力。所有设备都需要特殊定制，可以说发动机成本至少会增加20甚至更高。”

“当然我说的是同等材质、同等精度的发动机。之前在改装厂曾经拆卸过一台黑云发动机，在整个拆卸过程中遇到很多困难；单单扳手就报废了好几个。”

“当时还感觉有些莫名其妙，现在看到视频终于知道了答案。下次尽量不要拆卸黑云发动机，普通修车厂组装起来的黑云发动机，根本达不到最佳效果。”

艾德沃-乔伊的话几乎让黑云发动机成为行业标杆；至少普通民众会认为，如果哪家企业不采用冷装技术组装发