第367章 神车拉法(2/3)
,反正我得上!”“零百不到3.5的就别特么瞎掺和了,上去被套圈啊?”
“车不好怎么了?重在参与嘛!”
“谁说不是,好像给你一辆f1,你就能跑赢汪少似的……不都是玩?”
初新看着他们七嘴八舌的呛呛,为一个陪跑名额争吵不休,对汪言竖起大拇指。
“厉害的,车神,魅力真大!”
汪言以前从来没有接触过真正的赛车爱好者,不太能够理解他们的狂热,感觉很是无语。
至于么?
当然至于。
在任何一个领域做到顶尖,都会吸引到拥有相同爱好的大批粉丝。
赛车玩家,崇拜车神,不是理所应当?
上回汪言放出那么一颗大卫星,魔都赛车圈子里至今仍在讨论。
今天难得有机会同场感受,开的又是神车拉法,此时不争,更待何时?
如果汪言跑个新记录出来,以后喝酒吹牛哔都有材料——知道车神汪少不?跑出记录的那场比赛,哥们在场上!当时啊,哥跟车神就差两三个车身的距离……
看看,多有牌面?!
当然,差的那两三个车身,是特么高铁车身,自然要瞒下不提。
……
汪言和那些人不熟,懒得掺和,转头问刘夜:“夜姐,我试试车,可以么?”
“行啊!带着我……”
刘夜爽快答应,只是提出一个小要求。
话音才出口一半,就在初新凶巴巴的逼视下,不情不愿的改口:“行,先带着新新吧……”
初新这才美滋滋的一笑,示意汪言上车。
“来,小弟,感受一下!”
汪大少没急着上车,绕着拉法转一圈,感受细节。
拉法究竟有多漂亮?
不亲眼看到,很难理解。
尖尖的前脸,双层设计,面盖上有通风口,侧面线条极其复杂,进气口出气口都堪称巨大。
由于特殊的空气动力学设计,拉法的尾部没有再添加尾翼,使得整体线条愈发圆润。
车身极低,最多110公分,车体却很宽,像只怪兽似的趴在那里。
蝴蝶门比汪言预想的更厚实,车门立起的时候,从正面看过去,有种雄鹰振翅的霸气。
和旁边的大牛、5e等顶级豪车相比,拉法仍旧是最特殊的——漂亮与否见仁见智,但是在设计感上,拉法太独特了。
唯一让汪大少感觉有点出戏的是车牌。
拉法前面是尖脸,正常挂牌的地方是个竖杠,两侧则是凹进去的进气栅,没地方挂车牌。
正常车牌都是打孔装在牌照格的,拉法压根没那设计,怎么办?
刘夜的拉法,被车管所员工用强力胶沾在底下了。
那位置极窄,上下不靠的,孤零零沾着个蓝牌子,要多丑有多丑。
初新见到汪言看车牌,无奈摊手:“丑吧?没办法。不过你要是有机会看到王哥的那辆拉法,你会知道什么叫没有最丑只有更丑……车牌拿铁丝固定在左侧进气栅上,你敢信?!”
汪言想象一下那种画面,浑身直起鸡皮疙瘩。
“走吧,上车感受一下!”
拿上钥匙,汪言又是一惊。
孤零零的老式手插钥匙,插齿不可伸缩,直接暴露在外面,看上去low到爆。
更为神奇的是,那钥匙不是用来拧的,而是插进去以后,再按一键启动。
物理钥匙的扣上带着三个电子按键,锁车解锁和启动。
什么恶趣味啊?
汪言饶有兴致的插钥匙点火,握住方向盘。
拉法的方向盘是方形的,很接近f1赛车。
换挡拨片有点长,很舒服。
座椅不可调节,要调整只能去动方向盘和油门刹车。
汪大少坐上去的第一感觉是——尼玛,介是坐在地板上开车么?
低,太低了。
尤其是刚开惯g65,和现在简直是两个极端。
一个站着,一个趴着,哪种姿势更累腰?
当然是站着累,趴着最舒服了。
反正在驾驶舒适性方面,g65和拉法半斤八两,都不是以舒适性著称的车型。
法拉利有一项车型必备的功能——弹射起步。
汪大少把车开上赛道,二话没说,直接试了试。
嗷、嗷、嗷……嗖!
整个人被巨大的惯性往座椅上狠狠一压,一脚油门就蹿出去至少20多米。
爽!
大少瞬间就兴奋起来,激情澎湃。
简简单单绕一圈,各种功能都尝试一番,下车时,居然浑身微微冒汗。
神车就是神车,太过瘾了!
没开过别的超跑,不好对比,但是如果拿自己的限量款帕拉梅来比较,那就是被吊打的命。
除去舒适性胜出一大截以外,其余的全都差着不止一个数量级。
加速、操控、反应、动力提升、转向平衡……
强就一个字!
尤其是在那条1100米的直道上,尽情给油,发动机发出的咆哮声浪,简直是在燃烧肾上腺素。
只可惜,碍着初新在车上,而且没穿防护服,汪言提前很早就开始减速,没能体会到极限切弯的爽感。
即便如此,初新小姐姐下车时,仍旧直打摆子。
“你怎么样?”
刘夜和徐姐关心的问。
初新缓了一会才恢复过来,脸蛋上潮红渐褪:“现在好多了,刚才有点恶心……有那么一会儿,我感觉心脏好像都要顶到嗓子眼了!”
汪言一愣,至于么?
我没开到多快啊……
周建武
第2页完,继续看下一页