第二百二十九章 谈判、上(1/2)

“雷总的意思，米高梅如果投资网飞，对其绝对控股是必须的。”对于雷卫东的威胁，瑞德·黑斯廷斯很是头痛。

三方的价格战一旦打起来，米高梅和百仕达之间谁胜谁负不好说，网飞绝对是最先出局的一个。

体量在哪摆着了。

相比于财大气粗的百仕达，身价数十亿美元的雷卫东。

体量只有几千万美元的网飞只是一个弟弟。

要想在残酷的价格战中活下去，卖身投靠是唯一选择。

寄托于竞争对方犯错，把网络市场这块大蛋糕送给自己。

瑞德·黑斯廷斯没有那么幼稚。

历史上百仕达猪队友事件，属于天上掉馅饼，书里都不会写的情况偏偏发生了，让吃瓜观众很是无语。

“不错。”雷卫东点点头，说道，“对网飞控股是投资的先决条件，没有绝对的控股权，后面的事情谈都不要谈。”

“即使影响网飞的稳定，让百仕达……”雷卫东的话让里德-哈斯廷斯很是失望。

如果米高梅只是投资，控股权还在自己手里。

那么等到危机过后，自己还有办法让米高梅边缘化，甚至发展到一定程度后，可以引入外力把对方踢出局。

但是现在。

雷卫东根本不给自己丝毫机会，直接要网飞的控股权，为此不惜让网飞出现混乱……

如果自己不答应也没关系，雷卫东可以另起炉灶，直接和自己以及百仕达打擂台。

这么说吧，自己眼里卜桑在雷卫东眼里并不是不可替代的。

入主网飞只是为了节省时间和精力，要不然自己连谈判的机会都没有。

想想自己在银行的贷款，百仕达咄咄逼人的攻势，瑞德·黑斯廷斯明悟了，是时候放弃公司为自己争取一些好处了。

作为公司的老板，瑞德·黑斯廷斯和很多公司创始人一样，可以卖掉自己辛苦成立的公司，但是从管理者变成打工者是不行的。

都已经实现财富自由的人，怎么还回去给人打工，享受996的福报。

不过！

既然只有卖掉网飞这一条路可走，那么瑞德·黑斯廷斯就希望价格能高一点，让自己在还完银行贷款之后，还有足够的金钱二次创业。

或者不创业，也能舒舒服服过完一生。

“网飞可以接受米高梅的投资，我也可以让出自己的控股权，但是……”在众人的注视下，瑞德·黑斯廷斯缓缓说道：

“收购价格……”

“具体价格你可以和张总谈。”瑞德·黑斯廷斯的话让雷卫东心里乐开了花。

一开始谈判的时候，雷卫东最担心的就是瑞德·黑斯廷斯一条路走到黑，宁愿玉石俱焚也不愿意放弃网飞的控股权。

还好，既然另一个时空，瑞德·黑斯廷斯能找上死对头百仕达出售网飞，那么面对雷卫东的大棒和糖果，作为商人的瑞德·黑斯廷斯，坚持不下去也就是必然的。

可以说继谷歌之后，又一家网络巨头落入雷卫东手里。

虽然和谷歌一样，随着网飞的发展，放弃绝对控股是必须的，但至少数百亿甚至上千亿美元的收入还是让雷卫东……

当然，为了防止瑞德·黑斯廷斯落地起价，雷卫东脸上的表情依然严肃，说道，

“收购网飞的事情我已经交给张蓉全权负责，你和她谈就可以了。”

价值数千万美元的公司并购谈判，第一次见面就达成协议的很少，能够在大方向上面达成共识就已经很不错了。

要想完成并购，三轮四轮谈判都是少的，有时候七轮八轮甚至十几轮二十几轮谈判都不罕见。

很多大项目并购案，谈上一两年乃至更长时间也不少见。

大众汽车投资魔都就是最好的案例。

大家只是知道，1984年10月中德双方在首都大会堂举行隆重的合营合同签字仪式。

但实际情况是，早在1978年11月的时候，有感于国内车型的日益老化，已经满足不了公务车的市场需求。

上级领导决定由魔都引进一条现代化汽车生产线，来解决国内轿车行业的发展瓶颈。

因为宝马、奔驰这些公司看不上内地市场，不得已魔都只能把目标放在德国大众公司身上。

双方工作人员从1978年开始，花费六年时间，经历无数次谈判，在最终达成协议。

而让人无语的是，在合同签订前一年，也就是1983年的时候，魔都就已经开始社生产大众桑塔纳。

谈判那么长时间也和当时的内地工业水平落后，缺少零部件生产厂，魔都大众公司不得不采用了skd模式有关。

即大众在西德的工厂生产出半成品车，然后装箱把本成品车和零部件运到魔都，由魔都大众完成最后的产品组装。

那时的魔都大众生产的桑塔纳从上到下一水ry。

也就是车标是内地制造，其他全是进口的，当时的流水线很是寒酸，连个传送带都没有。

万幸的是，网飞只是一单纯的网络租赁公司，牵扯的东西比较少，真正影响谈判进程的因素只有一个。

那就是价格。

瑞德·黑斯廷斯想把自己手里的股份卖一个好价钱，为自己下一次创业打下深厚的基础。

另一个时空，瑞德·黑斯廷斯给百仕达的报价是五千万美元，这是在山穷水尽的情况下报价。

现在的瑞德·黑斯廷斯还没有走到这一步，加上雷卫东又不是百仕达，没有完整的网络销售渠道，瑞德·黑斯廷斯于