第739章 大会中的反思(1/2)

“先生们女士们，大家下午好，非常荣幸能够作为东盟——香江经济合作论坛企业代表站在这发言台前。

之前东盟和香江乃至东盟各国的领导人都已经讲诉了这几年东盟和香江因为双方紧密合作而带来的显著变化。

我们可以清晰的看到，香江和东盟资本产业互补，双方互利共赢，经济发展速度都位居全球前列。

作为一位商人，我今天重点谈谈未来一段时间产业发展和香江与东盟更大合作契机。

随着新技术的日新月异，信息化时代已经到来，其中代表就是移动通信和电脑硬软件。

随着移动通信不断发展，我相信不久的将来，大家随时随地，任何时候都能够通过手机接打电话。

随着电脑的兴起，随着通信基础设施不断建设，一个划时代的产业已然兴起。

而这是一个极其庞大的产业，也是一个对于资本需要极高的一个产业，同时还需要一个强大的市场做支撑。

我们香江不缺资本，因为这些年高校不断建设，也不缺乏创新精英。

但因为我们香江人口不过七百万，根本就没有足够的市场来支撑这一产业发展。

而反观东盟，因为经济发展原因，在资本上面还有一些不足，目前除了星洲之外，更多还是在从农业国向工业国转变，目前重心是在补齐自身基础工业，而非耗费巨资进入不太确定性的前瞻性产业。

这也是正是我们香江和东盟互相弥补共同发展的契机所在，香江有着资本，有着研发创新能力，东盟有着可供生产的人力和用地，以及庞大的市场。

这不仅仅涉及前沿性高新技术产业，对于传统产业同样适用，这从这几年香江资本不断加大在东盟的投资，以及香江企业这几年的高速发展，也可以看出传统产业在东盟发展的优势与利好。

……”

李建辉发言时长将近二十分钟，注重强调香江资本与东盟市场的互补。

今天重头戏并非这些人的演讲，而是香江和东盟的合作协议签订仪式上面。

这次最引各方重视的一项投资，就是由玫瑰金融控股集团、英伦铁路公司、汇丰银行、欣建控股、东亚控股、南江恒生银行、新鸿金融控股集团、新亚投资公司、香江银行、南隆控股、黄埔控股、泰国国家铁路公司、马来国家铁路公司、星洲铁路公司共同出资。

建立双线电气化快速铁路，设计时速两百公里每小时，客货共用。

从清莱为起始点，一路南下经过清迈曼谷吉隆坡新山过海抵达星洲，全长2500多公里，加上沿途数十个站点修建，总投资预计850亿港币。

为了后续这条铁路管理和运营，还特意成立东盟铁路公司，第一任公司总裁由马来国家铁路公司总经理出任。

当然这次还有两个项目签约也相当受关注，一是欣建、长实、恒隆、利希慎、太古、怡和等集团与菲律宾宿务市政府签订合作协议，几大集团共同投资五百亿在宿务建立一个城市中央商务区。

另外一个则是和记置业、恒基、新鸿基、周兴置业、新世界发展、信德等集团与印尼万隆市政府签订合作协议，同样是投资五百亿建立城市中央商务区。

与这几个项目比起来，其它的一些签约就显得不值一提。

哪怕会德丰置地集团这次相继和槟城、马六甲、怡保三市政府签订投资协议，今年将会在三市分别建设一座会德丰广场，预计总投资高达60亿港币，有着前面三个项目珠玉在前，根本就无法掀起什么浪花。

这次其实还有几项投资受一些有心人关注，一是华芯集团与新山市政府签订协议，将会投资建设一个晶圆生产基地和一座芯片封测基地。

另外则是景华科技也同新山市政府签订投资协议，将会在新山建立显示器（屏）生产基地。

另外还有华鸿集团，也签订投资协议，将在新山建立电脑和手机组装生产基地。

从这可以看出，欣建系产业还在持续向东盟转移，现在因为技术人材原因，总部和研发基地还没有动，未来指不定什么时候，这些企业研发基地和总部也会转移。

面对此情此景，霍鹰冬向着一旁的包船王悄声说道：“我们不能够再坐以待毙下去，绝对不能够李建辉为了一己之私而裹挟整个香江资本向东盟转移。

继续这样下去，东盟在英伦和东华会的帮助下崛起，未来对北方威胁将是巨大的。”

包船王同样明白，一些消息他也听说了，英伦那边显然是希望武装新马泰甚至是印尼和菲律宾，以提升其在东盟的影响力。

在马六甲市的马六甲造船厂只怕会是一个开始，未来会有会有更多支持给马来。

在霍包眼里，现在的李建辉已经不仅仅只是商人资本家，更是一个野心家，为了自身利益已经完全不顾及祖国和民族的利益。

西方资本和香江宝岛资本是相对恒定的，而目前北方和南洋更多是竞争关系，都需要大量外资进来推动自身经济发展，一边多了另外一边自然也就少了。

本来按照亲近关系，香江资本应该是进入北方的急先锋，前几年也确实是这样，因此带动不少西方资本进去。

然而这两年形式却急转直下，本来应当是进入北方的急先锋却成为了进入南洋的主力，这种变化所产生的影响力是极其可怕的。

只是对此，包船王却没有任何办法，前几天他之所以参与竞选