第50章 漕运利弊(1/2)

五月十三，天青气朗。

一个多月时间，杭州、苏州、江南三大制造局，把新军衣做好，通过漕运，已经运到通州码头。

各制造局，由提督织造太监主管，每年制造局都会向内库，进贡大量织物、丝绸等，朱翊钧赏赐物品，有大部都来自制造局进贡。

大明的漕运，自永乐时，大明宫内对大运河的依赖程度前所未有，远远超过以前的历代王朝，元朝时期的运河不过是海运的辅助xìng_jiāo通，无关紧要。

大明之所以依赖运河，最主要是通过运河，控制南方，因为古代的运输和道路不方便，太祖建立大明之时，中原南北文化、制度、生活……，割裂非常严重，甚至处于敌对状态。

就算大明建立已经两百多年，南北割裂还非常严重，因为无论经济上的江浙、南直隶，还是文化上的洛阳、南京，大明文化经济重心还在南方，但是政治重心在北方，目前北方对南方很轻视，这样让南方很不爽，所以矛盾一直存在。

从魏晋时期的衣冠南渡，到北宋被金所占据，南宋建立，又到太祖建都南京，成祖所代表的北方利益集团，赢得胜利，矛盾一直都存在。

成祖迁都到京城，第一是南方对他的排斥，第二是把政治中心转移到北方，能更好的对北元残余势力用兵，古人对疆域没有概念，现代人的国土面积，对古人来说一文不值。

中原帝国的皇帝，认为全天下都是他的，国土面积多大，对古代帝王有意义吗？

大明税收不平衡也存在远离政治中心的问题，北方四省靠近京城，中央对地方掌控力强，这样税收就能够收上来，陕西、山西、山东、河南、北直隶，其中北方四省占大明赋税一半，南直隶与山东、河南接壤，中央对南直隶掌控力度还很强，所以税收占百分之二十，还有一个原因，就是南京也有一套政治班子，这样地方的权利被缩小，税收还在掌控中。

其他例如福建、江西、广西、广东、云南、四川、贵州、湖广，税收很低，这几个省份，距离京城较远，因为道路的原因，朝廷的政令，传达很慢，还有一句俗话：天高皇帝远，地方官员与士绅成为土皇帝。

福建、广东、广西、贵州、云南几地，税收不到大明的百分之六，第一是此时大明还是已田赋税、人丁、劳役为主，另一个就是这些地方田很少，最大的原因就是这些地方远离京城，朝廷对这些地方掌控力不足。

虽然没有发生唐朝节度使割据势力，不过朝廷在这些地方，获得的很少，云南此时和乌斯藏差不多，朝廷只有战时指挥权，云南各地土司，乌斯藏各部落，很难管理。

朝廷和蒙古部落战争，发布政令会征召乌斯藏参加武装，对抗蒙古部落。

辽东、奴儿干都司、朝鲜也类似这样，战时可发布政令，征召军队，目前辽东地区归属山东管辖，隆庆年运河阻塞，隆庆三、四、五年漕运粮食运不到京城，辽东也缺少军粮，当时试图通过渤海运输到辽东。

因为海上运粮，船沉在渤海里，朝廷就取消了海运，这肯定是人为的沉船。

第一漕运其中利益牵扯过多，十四万漕运兵丁，上百万靠漕运吃饭的百姓，以后不走运河，走渤海，那么总督漕运兼提督军务的官职就没用了，这十几万漕运兵丁就下岗了，上百万依靠漕运生活的百姓，也没了生存的保证，这对朝廷来说，是非常难解决的难题。

第二就是朝廷要靠漕运粮到京城，大明每年两千万石粮食赋税，将近一半用于地方衙门、官员工资、军粮、赈灾、学校、养赈院等开支，剩下一千多万石留两百到三百万石，用于南京各项开支和存留，其他七、八百万石，通过漕运运输到京城，用于宫廷、官员、各种消耗。

大明正税在历史上是最轻的，只有三、四十税一，正税征收到京粮七、八百万石，其实南直隶、山东、河南等六省，征收百姓赋税超过征税的两倍多，就是说要起运将近两千万石粮食，运送到京账面数字七、八百万石，实际到京只有五百万石左右。

这一千多万石粮食，全部吞没进漕运中，想要打破漕运，根本就行不通。

现在朱翊钧只能维持这样，各方利益都牵扯到其中，朝廷掌控南方，也依靠漕运，没有漕运，南方就会形成割据，有些得不偿失。

不过漕运有些弊端可以改变，现在运船从南方运到北方的货物、粮食、布匹等，都是运物过来，空放或装银子回去。

朱翊钧现在就要赚南方商人的银钱，玻璃、蜂窝煤、棉织物就是为他们准备的。

在通州码头，已经建了很多商铺和仓库，专门售卖蜂窝煤，在京城内有几家大店铺，专门卖玻璃杯、镜子、工艺品等，这是一本万利的买卖，在他的掌控中。

由锦衣卫、五城兵马司会算学之人，当这些店铺的老板，司礼监不定时抽查项目，形成了大明初期国企专营店铺。

赚的银钱朱翊钧占六成，司礼监占两成、锦衣卫、五城兵马司各占一成，工匠的工资一切损耗，三家平均摊。

玻璃就是沙子，煤矿随便开采，秘方外人无从获取，原来威尼斯人掌握的玻璃制造，现在被朱翊钧的外挂获取。

南方通过漕运运输到北方的粮食、布匹、药材、其他手工艺物品，现在卖给他们蜂窝煤、玻璃制品、棉织物，算是初期商品流通。

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