第168章 抢救阿根廷航空工业(2/3)

结果跟汤普森将军一番交谈，发现这件事情似乎很有希望，汤普斯将军跟科尔多瓦军方现在有些不太对付，主要是汤普斯调往国防部了，而科尔多瓦又重新选出了他们的领导人，

现在科尔多瓦有一个叫洛那迪将军的的家伙指责汤普斯乱搞，投靠总统府，并暗地里的把科尔多瓦国防军重新改设为科尔多瓦卫戍军，相当嚣张。

卫戍军一般是首都才叫卫戍军，以前科尔多瓦最多是城卫军，必隆甚至不敢得罪这些地方军阀，睁一只眼闭一只眼了。

所以圣赫塞的机会来了，甚至鲸吞飞机制造厂也不是不可能，反正现在飞机厂在很多人看来就是一个巨大的吞金兽，没有产出的吞金兽。

可以说，现在阿根廷航空工业已经进入死亡的倒计时了，时间非常紧急，对于圣赫塞来说也是如此，他又要竞选市议员，又不甘心就这么让阿根廷航空工业彻底失败。

而飞机航空制造业又是一个产业链比较大的产业，涉及到材料、发动机、机械加工等各个方面。

目前圣赫塞涉及的金属冶炼行业就是这个拉普拉塔煤钢联合体了，机械加工就是雷顿工业的机床厂，但基本设备和人才主要是通过德国人、日本人的帮助，雷恩军工也有涉及机床方面的。

拉普拉塔钢铁厂即将出第一炉铁水，近段时间钢铁厂花大力气成立一家金属研究所，研究金属冶炼技术，雷恩工业也开始研究机床技术，阿根廷现在极度匮乏的铝合金还有机床，刚好可以跟飞机制造厂合作。

雷霆矿业在澳洲的投资已经超过1000万美金，开始开采的铁矿石、煤矿，还有大量的铝土，可以发展铝合金工业，布兰卡港周边省份有不少河流，大多数发源于安第斯山脉，可以利用起来发电，电解铝对于电力的需求非常巨大。

如今五眼联盟早已成立多时，好在阿根廷现在也不是弱鸡，在澳洲投资也符合现在澳洲政府的利益，加上西澳大利亚这边并没有彻底归附于澳洲政府，

所以并没有太大的反对，但过几年就说不定了，煤炭钢铁的另一个重要进口国是南非这边，成本会比澳洲高上不少，主要是因为南非煤铁矿不沿海。

电力问题确实是需要操心的大问题，现在都是就近发电，没有什么远距离电网之类的东西，要把布兰卡的工业发展起来，大量的电力需求是必须要解决的。

水电一次性投资大，像玛利亚水电厂已经修了两年时间，一号机组已经发电已经能满足需要，明年年底才能彻底完成发电，一旦水电厂完全发电，那么玛利亚市就是科省发电量最大的城市，远远超过科尔多瓦，经济也能进一步发展起来。

水电的经营期可长达50年甚至百年，且运行费用低，是所有电站中寿命最长的。

相比之下火力发电厂建设成本更低，可以快速满足需求，这是圣赫塞想到的能短期快速扩大布兰卡港发电量的办法，就是煤矿外运量比较少。

下个月开始，每个月将有10艘轮船装载的煤炭从澳洲东部的布里斯班出发，经过太平洋的麦哲伦海峡，再北上运输到拉普拉塔市，为已经快完工的拉普拉塔火电厂仓库储存起来。

这些煤炭运输船是经过专门改造的美国货轮，运煤船要经过专门改造，载重量也基本不超过1.2万吨，一次运输也只能运输12万吨左右的煤炭，而且运煤的话其实也是比较麻烦的，安全性没办法保证，比运铁矿更麻烦一些。

所以现在雷霆矿业也下订单给西班牙造船厂，设计生产5艘5万吨级别的海运矿石船舶，前提是三海造船厂必须是协助单位，后续还要授权生产。

到时候可以在阿根廷国内生产这种巨型货轮，未来甚至要设计10万吨的货轮，否则那些一年产钢几百万吨，原料都运输不过来。

未来的航空产业体量规模较大，带动效应明显，是技术、人才、资本集聚化程度较高的产业，能够有效促进社会经济的快速发展。

而军工航空和民用航空也是有所关联的，如果能够暂时把这些被辞退的技术人员再次聚拢起来，转向民用航空如直升机，支线飞机的设计生产制造，那也是可以的，直接放弃太可惜了。

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圣赫塞拿到了一份机密文件，目前阿根廷箭ii项目总负责人是库尔特·谭克，二战时期他领导设计和制造了德国著名的福克，沃尔夫fw-190战斗机，

44年底他和福克·武尔夫设计局的同时就为第三德国空军研制二代喷气机——ta-183乌鸦。

当时的阿根廷政府找到了谭克，并委托他为空军设计比箭-i更好的战斗机。

现在阿根廷其实已经站在世界航空领域的最前沿，事实上在二战刚刚结束时，总统府就开始实施一个扩张其空军实力计划，在必隆的支持下，军用飞机厂向国外寻求帮助以研制喷气战斗机，很快到47年的时候，阿根廷成功研制拉丁美洲第一架喷气式飞机。

46年谭克偷渡到阿根廷，他和其他德国技术人员进行了短期修整以后。就立刻投入到了阿根廷版的ta-183——i.a.33“箭”ii的研制中去，

库尔特·谭克采用了英国罗·罗公司的尼恩-ii离心式喷气发动机，尼恩涡喷发动机的输出功率比hes-011a更大，但采用了离心机而不是轴向压缩机，尺寸更大，更长，要求一个全新的机身来容纳它。

这就决定了谭克的