第265章 5万吨货轮下海(2/3)

西班牙造船厂的5艘货船用于运输拉普拉塔钢铁厂的各种原材料，安全性还是可以保证的。

这艘轮船比所有的布兰卡湾海面上的船只都要大，在世界上也能排进前列。

圣赫塞不仅要求三海造船建设专门装货物矿物的干散货船，还开始建设油船，目标是自主设计10万吨的油船和散货轮，这也是未来船舶行业的发展趋势，他已经从国外挖了不少船舶专家，目标是60年左右实现做个发展计划，边设计边吃透现有的技术。

为此三海造船联合国立南方大学，布宜诺斯艾利斯大学，拉普拉塔大学，成立了布宜诺斯艾利斯船舶设计院，为打造国内超级货船做准备。

经过跟西班牙国家造船厂的合作，圣赫塞采购了德国意大利还有美国的造船技术，三海造船的技术研究水平突飞猛进，他打算在布兰卡市成立一家船舶海事学院，培养更多船舶设计人才。

而阿根廷柴油机厂也开始了设计大型柴油机，为进一步降低船舶成本而努力。

毕竟在50年代，3～4万吨的油船已被认为是“超级油船”，而且世界贸易规模迅速增长，5万吨以内的小船已经无法满足需要了，光是普拉里船队的需求量就有200万吨—500万吨，这2艘5万吨货船也都是普拉里船队定的，其他如雷霆矿业、拉普拉塔钢铁等公司定制的矿散货船也都在船坞准备中。

2小时后，两艘船都平安入海，安安稳稳的停泊在港口，开始准备直接装载货物。

其中一艘被命名“普拉里矿业”号，造价200万美金，对外出售价300万美金，价格相当实惠，比同级别的美国货轮要便宜50万美金以上，制造工期制造6个月，算非常快速的了，已经进入成熟建设周期，工期还可以缩短不少。

西班牙造船厂帮忙设计建造，现在只需要大量修建船坞，然后按订单生产就可以了，三海造船已经拿到了31艘新船的订单，大多来自于国内外，生产成本也可以降低不少，需要的船舶用料已经开始源源不断的运输过来。

这些货轮主要是为了运输澳大利亚煤矿设计制造的，大约200米长，32米宽，吃水深度有11米，设计航速12节。

布兰卡湾并不算大型深水港湾，但经过深挖拓宽，完全可以停泊这样的巨轮，贝尔格拉诺港也是如此。

这2艘货船跟一个足球场的面积差不多大，可以运输煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等，主要是远洋航行，跟南洋地区和澳洲地区贸易。

基本经受住了考验，只要再下水10艘，并不出问题的话，很多阿根廷贸易船队，还有南洋的船队都有兴趣采购了。

毕竟航行安全性可以保证的话，那肯定买更便宜的。

但货轮的安全性是第一位的。

阿根廷造船业基础薄弱，一下子搞5万吨的，大多数人都没有信心。

也就只有圣赫塞集团内部可以保证这个初始订单问题了。

哪怕跟圣赫塞关系密切的一些外国商团也没有太多信心。

圣赫塞其实也怕步子太大扯着蛋，但这又是必须进行的。

两艘船在码头上装满了货物，要运输10万吨钢材前往巴西里约热内卢，才缓慢航行出去。

圣赫塞这才松了口气，这次还要运回淡水河谷的10万吨铁矿石，然后再运输前往南洋和澳洲的港口。

“这是布兰卡市造船业发展的一小步，却是阿根廷造船业发展的一大步，我们市政厅将会全力保障布兰卡市造船业的发展。”

他在仪式上发表了讲话，引起了人们巨大的欢呼声。

全场都在呼喊圣赫塞的名字。

不知道的还以为在开演唱会。

好在这次仪式并没有什么刺杀之类的。

猎鹰局的准备相当到位。

在圣赫塞的要求下，

三海造船把2200吨级渔船，550吨级渔船这些成熟的造船技术低价出售出去，开始专门主攻大型轮船制造，也是进行了发散。

布兰卡市商业银行和巴伦银行专门拿出信贷资金支持造船业发展。

马丁内斯家族、安德森家族、格雷家族都向圣赫塞表示有兴趣加入造船业，分别在银行获得了一笔大额贷款，建设属于自己的造船厂。

……

12月下旬，

圣赫塞也被拉潘帕省议会，激进党正式提名他为拉潘帕省第二届高官候选人。

这样的消息引起了轩然大波。

拉潘帕省政厅的很多人有些坐不住了。

拉塔高官的门都差点被敲烂。

布兰卡市市政厅也有一批人坐不住了。

毕竟圣赫塞其实想当年轻，大多数人以为他可能会任上三四届都有可能。

但拉潘帕高官提名，这样的情况反而是很多政敌都傻眼了。

他们做的准备就是错的了，圣赫塞不仅不是敌人，反而是讨好的对象。

内心只有懊悔。

只是圣赫塞已经搜集到了足够多的证据。

打算把他们一网打尽。

布兰卡市还是他的手里。

只是需要换一个自己信得过的人。

比如激进党的一些心腹。

只要他放出话来支持谁。

基本上十拿九稳。

他在布兰卡市的威望太高了。

拉潘帕省其实也就是艾娃必隆省，今年6月份正式改名回来了，还有查科省也是如此，从胡安必隆省改了回来，必