第255章 ：称霸东亚(3/4)

果然，葡萄牙人在坚持了十天后，葡萄牙人在西亚地区的海军赶来救援，速度可谓是快到极点。

前来救援的葡萄牙军舰整整有二十艘，葡萄牙海军与第一舰队相遇后，爆发了马六甲大海战。

海战中第一舰队完全占据上风，二十艘军舰硬抗葡萄牙军舰，与二十艘护卫舰直接将葡萄牙军舰分割包围。

海战持续了半个时辰，混战之中，二十艘葡萄牙军舰被悉数击沉。但实际上双方接战的时间不到十五分钟。

葡萄牙军舰在近战对射中，被第一舰队威力强大的炮弹和极高的射速，且在围殴的状况下打得当场沉没。

但葡萄牙海军军舰被集体击沉后，马六甲城的城头升起了白旗。

葡萄牙殖民者无条件投降！

马六甲海峡从这天起，被大明所掌控，这个扼住大明咽喉的要道终于收回。

此前第一舰队已经控制了进入东亚地区的六条海上航道，此时掌握马六甲海峡，等于是完全锁死进入东亚的通道。

几乎整个太平洋，都成了赵岩的后花园。

拔除葡萄牙、西班牙人的东亚据点的事情也不是那么急，毕竟各航道都被封锁了，他们几乎得不到任何支援。

不过大明的商船很快来了，而且是陆陆续续的来了。

海洋贸易多以单艘或几艘船只一起出航为主，很少有数十艘上百艘一起出航，因为在目的地吃不下那么多货物，而且在目的地也买不下那么多货物。

前往美洲的商船之所以能大船队一起出动，主要是加州殖民地负责销售货物，并且准备好了运回国内的货物。

但对资金的占用比较大，也是美洲舰队在美洲地区抢了那么多商船，才有足够的资金用来周转。

而在东亚地区的贸易，自然不会这么搞了。

不过在考虑季风的情况下，大明的商船如果打算今年南下贸易，也就是这个季节南下了，但也不可能成群，因为地域不同，除了山东有商船，福建的商船却是最多的，广东也有一些商船，其他沿海省份同样有商船，只是他们在海贸上不是那么专业罢了，但人家也有意染指海贸。

所以大明的商船都是陆陆续续的来，这个季节正好是南下的好时机，因为风向是正确的。

很多商船打算运一批货物南下，然后利用上半年的时间在南洋各贸易点周转一下，等东南季风（5~8月）到了再返航大明。

这些商船到了南洋，并非是去一个港口，而是会到很多港口去，然后把货物不断的周转，利润不断的滚上去，等到回去的时候，资本就滚得很高了。

所以第一舰队和南洋步兵旅要早点把葡萄牙、西班牙人的据点拔出，取代他们在东亚地区的贸易地位。

目前大明商船可以自由贸易的地方也就是辽东、朝鲜、库页岛、北海道、曰本、阿拉斯加地区。

向南则是到澳洲地区，但不能到到欧洲殖民者所在的地区，而向西可以到达夏威夷群岛、加州地区，其他地方是不允许的。

等到地盘扩大后，限制也就可以放宽。

在税收方面，现在还是按照商品的进出口税高低来收，每种商品的进出口税在各地不同，收多少也是根据行情来浮动的。

至于商船进行周转来逃避那是不太可能的，首先每艘商船上必须有山东航海技校毕业的船员监督，同时在进入一个港口后，所进行贸易的商品，就要进行收税，想通过回航前的贸易来规避是不太可能的，但也是可能的，毕竟这个年代消息不灵通，有时被漏掉两三只自然是可能的。

而且在进出口税调整上也不是那么及时，通过周转从而在一定程度上规避一些税收也是可以的，当然这也是合法的，还是看船主的经营手法。

当然也不是所有商船都会在到处港口进行周转，有的商船只是把货物运到某个港口，然后在这个港口出手后，在买上一大堆的原材料回去，例如棉花等大宗货物。

有些商人在外运的商品上并非是运主流商品，例如福建曾有商人往南洋运福桔，在大明不值钱的福桔，每个以几十个铜板卖出去，也让那商人赚了数万两白银，从事海贸在经营手法上有很多种，不同的地区不同的港口，不同的贸易地人文情况及经济情况，以及不同的气候之类都是船主需要考虑的对象。

同时也不是只能贩卖大宗货物，若是看准了市场，运些小宗货物也是不错的选择。一个擅长经营的船主，与一个不擅长经营的船主在差距上是很大的。

第一舰队在南洋到处打地盘，每当打下一块地盘，就请海关人员到贸易港口设立收税站点。

同时上报赵家堡，让赵家堡派遣官员前来。并且此地加入所在舰队的护航名单之中。

每打下一个贸易点，各单位都是要进行一番协调才能开放这个据点的，商船在哪可以行商，并非上面做决定，而是下面根据上面制定的原则来做决定，然后上报一下便可。上面有什么异议再行中止。

福建商船和山东商船下南洋的时间上，福建商船是更早的。而山东商船则比较注重在辽东、朝鲜、库页岛、北海道、阿拉斯加、夏威夷、加州这些贸易区，他们在山东的曰子久了，对山东的海外殖民地多多少少有些了解，那里有什么货物，在山东市场上也能见到，什么价格也能打听到。

所以比较注重北方的市场，而