第37章 围剿大会(1/2)

各行各业都有属于自己的行业协会。

华夏自然也不例外。

不过很多时候，华夏的行业协会的影响力，还是相对有限。

但是对于东洋国、花旗国、日耳曼国来说，行业协会在很大程度都是代替了政府部门的一些职责。

他们的汽车企业来到华夏之后，自然也成立了属于外资品牌的特有行业协会。

虽然这个协会的权利跟他们自己国内的完全没有办法比较。

但是你并不能轻易的忽视他们。

临近春节，这些外资汽车品牌和国际主流供应商组成的汽车行业协会，就在举办一年一度的总结会议。

这种会议，是绝对不会邀请自主品牌的企业参加的。

甚至就连各个外企里头的华夏人，都是很少有机会参加。

当然了，既然有协会，里面自然也就有各种各样的山头。

东洋系、日耳曼系、花旗系……

很多时候，各方的利益诉求也是不一样的。

毕竟大家都是竞争对手。

不过，这一次的会议，有一个主题却是罕见的得到了几乎所有会员的支持。

“用华夏人自己的话来说，南山汽车就是一锅老鼠屎，坏了一锅汤。

对于这种企业，我们一定要联合起来给他们施加压力，给他们的发展创造障碍。

不能任由他们发展壮大，否则后患无穷。”

丰丰汽车的山下一郎，对于制裁南山汽车是最积极的。

作为跟南山汽车同一个城市的国际一流汽车企业，他承受的压力也是最大的。

“我支持山下总的意见，华夏的自主品牌汽车，这么多年来都没有取得什么像样的发展。

到现在为止，还没有哪款车型的月销量突破过两万台，甚至月销量稳定在一万台的车型也没有。

但是现在的国货之光却是月销量突破了三万台，这比几乎在场所有车企的当家车型的销量都要好。

这种局面，绝对是不能接受的。”

水野浩之自然也是站出来表示了对山下一郎的支持。

“我觉得山下总和水野总说的都很有道理，南山汽车的发展，不仅给自主品牌起了一个非常不好的带头效果。

他们全力扶持本土供应商的态度，也是一个非常值得警惕的事情。

各个国家的汽车产业都是经过了上百年的积累才有了今天的局面，我们不能被南山汽车这个搅局者给破坏了。”

电壮的人，肯定也是要站出来发表一下自己的观点。

他们也算是南山汽车发展的直接受害者了。

嗯，至少他们自己是这么认为的。

“说的好，我们大家进入到华夏市场，都是为了能获得更大的回报。

南山汽车的发展会影响我们获得更多的利益，这就是我们需要联手打压他们的最重要原因。”

关键时刻，博士的人也是不容落后，站出来旗帜鲜明的表达了自己的观点。

其他一些主机厂和零部件企业对南山汽车虽然还没有那么直接的感受，但是打压华夏自主品牌汽车和零部件供应商，这是符合大家的整体利益的。

所以也都纷纷的发表了自己的观点。

最终虽然没有形成什么书面上的结论，但是大家在媒体采访、零部件技术封锁等各个领域却是达成了一个共识。

这场会议之后，南山汽车在行业内面临的生存环境肯定会更加恶劣。

……

“高木部长，今天的会，真的能够给南山汽车带来切实的影响吗？”

日力汽车系统的人，今天也参加了会议。

作为同样是从东洋来的企业，日力和电壮之间的竞争很多，但是合作也不少。

大家联合起来分配市场，一起挣钱的事情，他们也没有少干。

所以借着这次的机会，日力的今野太郎跟电壮的高木出石在会后找了个地方私下里搞了个二次会。

“今野君，这种事情，我们不能指望着一次性的就完全达成目标。

毕竟现在大家虽然意识到了南山汽车的威胁，但是真正能感受到切肤之痛的人，还不多。

只要每年开会的时候都提一提这个话题，到时候效果自然就上来了。”

高木倒是看得很开。

今天的会他也算是看出来了，除了跟南山汽车同处一城的几家企业叫的比较厉害，其他都不会怎么出力的。

当然了，他们应该也是不会去跟南山汽车合作。

毕竟丰丰汽车他们做的事情，对大家都是有好处的。

“说的也是，如果真的大家都联合起来对付南山汽车的话，其实可以用的手段还是很多的。”

今野脸上露出了一个遗憾的表情。

日力汽车系统在整车的底盘、发动机、控制系统等各个领域都是颇为实力的厂家。

虽然跟博士、电壮比起来，还差了一筹，可人家也算是国际主流的供应商。

南山汽车的这种搞法，他们也是直接的受害者。

就比如南山汽车的发动机，点火线圈和油泵之前都是他们制作的，到了国货之光都被切了。

“是啊，别看南山汽车拉拢了一帮华夏国内的供应商，好像不跟我们打交道也没有关系。

但是这些供应商全部都是跟其他的主机厂有合作的。

如果其他主机厂一起给这些供应商施压，让他们不要跟南山汽车合作，或者是只能二选一的话。

那么南山汽车肯定会有大麻烦。”

高木这话说的，显然就是他心中