第385章 新的托拉斯(1/3)

第385章新的托拉斯

其实不仅仅通用副总裁内森质疑，就连国内大多网友都质疑，星海集团生产的未来01和未来02到底有什么自信，竟然要卖两三千万元一辆。

这个价格颠覆了他们对华国国产品牌汽车的认知，如果卖几百万一辆，他们还能接受，毕竟有悍马ev预售大火在前。

但卖三四千万一辆，不是虚喊价，而是批量车价格，谁会做那个冤大头。

这个年代，柯尼塞格one、兰博基尼毒药要到明年才出世。

阿斯顿马丁one-77已经出产，在国内落地价为四五千万，但海外售价仅为134万欧元，最大功率760匹，最高车速354km/h，对比一下未来02的标榜参数，还是相差不少。

布加迪威龙国内落地价为几千万元，海外性能版本售价也不到两百万美刀。这辆车最大马力超过1000匹，最高车速可达430km/h，百公里加速只要2.5秒。未来02的最大马力比不上布加迪威龙，但论百公里加速时间，还是略胜一筹。

论科技感，布加迪威龙和阿斯顿马丁one-77肯定没法与星海集团的未来相比。

不过，国人还是对国产车有一种低廉的传统意识，没法接受国内售价就两三千万元的汽车。

现在，星海集团就想打破国人的传统观念。

到底能不能做到，全国网友都非常好奇。

在10月25日上午九点钟，星海集团邀请了各路汽车媒体和主流媒体，还有上百名汽车车评人，在星海集团总部基地对面的试车基地进行公开测试样车。

星海集团的此举目的主要还是为了宣传，在之前，星海集团已经经过多轮测试，这一次公开宣传，是向国人灌输国产车也很牛逼的现实，是为预售做预热。

如果毫无宣传就上市，销售效果肯定要差很多。

星海集团想把未来01和未来02炒火后，形成蝴蝶效应，造成销售大火，推翻车评人的质疑。

要做到这一点，最好的办法就是现场测试，让媒体和车评人现场观看。

测试还没开始，星海集团公布的测试项目就引起媒体和车评人的好奇与震惊。

常规百公里加速动力性能测试、振动与噪声测试、制动性能测试、翻滚测试和自动驾驶测试等测试，这些测试项目比较传统。

但是，时速80公里后从四米高度飞下、行驶穿过3米深水的涉水密封性能测试，并浸泡约5分钟、60公里时速撞开数辆suv和障碍石头、穿过30米汽油火路等测试，就感觉太不可思议了，已经不在汽车测试范围内。

没有哪家车企搞这样的试验，而且还是真人驾驶。

“?哗众取宠？”

“no，实打实的，可不是充面子。”

数十家媒体，上百名记者和上百名车评人汇集星海集团的试车基地。

十点钟一到，两名驾驶员佩戴上头盔各启动未来01和未来02。

第一项，零百加速测试。

跑道有七八百米远，但实际上跑不了那么远。

根据公式v＝at和2.

假如加速度是固定的，按照未来01的零百加速仅需要2秒时间，加速到一百时速时，仅用跑100米。

如果是零百加速需要8秒钟的普通车，加速到一百时速时，就需要跑370米。

当然，汽车加速的加速度并不是固定的，加速到一定速度后，加速度会迅速下降，它是有一个顶峰值，无论再怎么样加，它也只能跑那么快。

三次测试，未来01的零百最快加速分别为2.03秒、2.13秒和2.01秒，与理论值相差不大；

未来02的零百最快加速分别为2.33秒、2.29秒和2.42秒。

“哇，齐头并进，但最终还是未来01略胜一筹，上千马力，太大了。”

“，这个加速度真的很猛！”

“未来02起速声音不大，但加速度很夸张。”

两辆车的起速震撼了现场观众，极少有跑车比得上未来01和未来02了。

而且，测试完之后，并没有严重烧胎，车子并没有发现异常。

第二项测试，振动与噪声测试，未来01直接吊打劳斯莱斯。

劳斯莱斯一直以抗振动性能为傲，但在未来01上，表现出更静更稳。

第三项测试是制动性能测试，主要是从时速一百刹车到零需要的时间，未来01和02的表现，与几百万的车相差不大。

第四项测试，翻滚测试是时速60公里侧翻滚，两辆车测试后，并没有发现零部件散架问题。

不过，未来02的后视镜，还是被折弯了一个，就是在侧翻滚时，左后视镜接触地支撑整个车身。

两辆车经过检查后，没有发生什么大问题，车身漆被刮伤了，但钣金并没有发生凹陷，玻璃更没有破碎，门也没有摔弯，正常开启，电子正常启动和运行。

测试到现在，已经震撼了懂行的媒体记者和车评人。

传统测试在早上十点半才完成，接下来，就是非常规测试，准备开始时速80公里后从四米高度飞下。

“这个高度，那么重的车子，速度也不低，很容易摔断轴的。”

“如果是一般新能源车，这个高度摔下来，电池都出问题了。”

“星海集团有电池测试报告，三四米的垂直摔落都没问题，更何况，车子四米高飞下，电池包并不是直接接触地面，主要还是看悬挂和车轴性能了。”

媒体记者和车评人议论纷纷，驾驶员没有换车，直接测试第一项，四米高度飞下。

“嘣！”

随