第412章 融资完成，财富680亿美刀？(3/3)

预计今年，光悍马公司就达到了28gwh装机量，主要是悍马ev销量太高，今年年产量达到20万辆，其装机量相当于40万-50万辆普通新能源车电池用量，而其他车企品牌，只有特丝拉、宝马i3、喆利等新能源车上市了，合计5万辆新能源车，装机量只有3gwh。

这也是因为，星海集团能够占据92市场份额的原因。

就连本国的现代汽车公司，同样入股了星海新能源科技公司。

全球各大车企都入股星海新能源科技公司，而现代汽车入股不入股也不影响星海新能源科技公司的决定。

欧/美车企想买新能源电池，除了从华国进口，就是棒子国的几家电池厂商，要不就是四星sdi，反正都是进口，肯定选择技术更好、还有入股合作的星海新能源科技公司。

星海新能源科技公司已经拥有一个完美的产业链，汽车锂电池需求量大的车企都与星海集团有密切的关系，其它锂电池厂商根本挤不进。

l/g新能源、skon及四星sdi三家电池厂商发表各自意见，讨论如何合作，如何解决目前的困境。

就算三家厂商合为一股对外也没用，他们的汽车锂电池能卖给谁？

目前星海集团使用汽车锂电池量最大，难道卖给它？

其次汽车锂电池用量最大是特丝拉公司，星海集团还拥有特丝拉18的股份。

桠迪汽车使用自主生产的磷酸铁锂电池。

算来算去，棒子国的这三家锂电池厂商，能合作的只有国内的现代汽车公司和起亚汽车公司。

问题是，这两家目前刚进入新能源汽车，就算上市新能源车，往哪销？

最终，三家厂商也没有一个好的解决方案，会场里都是唉声叹气，要不就是沉默。

开会，就开了一个寂寞，最多能安慰一下自己：反正惨的不止我们公司。