第568章 商业化运行秦涛最拿手(3/4)

但是，普通的商业用户不行。

商业用户没那么专业，不会去看经纬度坐标值，只会看图。导航系统是硬件，必须要配合数字地图这种软件才行。

在后世，高德、百度等免费导航地图大行其道，以至于让人都忘记了，曾经的车载导航的老大是凯立德。后者多年霸占车载导航终端，每一次的升级都需要花费几十甚至上百。由于城市道路不断变化，所以，几个月就得升级一次。

凯立德几乎就是躺赚的，所以，他们也就不在乎什么用户体验之类的了，最终被免费导航系统打败。

现在，秦涛提出来了相关方案，与其让别人赚钱，还不如自己来赚钱呢，至少自己赚了钱，其中一部分还会返回到北斗工程里，这样就能让北斗系统实现盈利了，而他们有了钱，也能继续开发下一代的导航系统，实现循环进步发展。

“把秦总请过来，果然是有好处的。”王老笑着说道：“秦总，咱们的载人航天工程，能不能也实现盈利？”

其实，在航天领域里搞竞争是很难的，因为航天本来就是高投入、低回报的。国内的航天工程走出去，也不过就是承接一些国际的卫星发射任务，虽然也能赚钱，但是绝对比不上投入。

“当然了。”秦涛说道：“你们每次只上去两个宇航员，第三个座位卖出去，这样保准能赚钱，这个世界上期待着飞上天的亿万富翁还是不少的。”

众人有些哑然，这个秦总，也太异想天开了吧？载人航天是多么严肃的工程，居然要搞成太空旅游？

秦涛笑了笑，他这的确是个玩笑，最开始的时候，载人航天工程很艰难，也很危险，船票估计很难卖出去，毕竟和成熟的联盟号宇宙飞船不一样啊。

“等到我们的飞船发展成熟了，我们星舰上一半的座位都能卖出去。”秦涛说道：“这样我们每次发射都能赚一笔钱，再加上我们的火箭是可重复使用的，星舰公司一定也能为我们集团实现盈利。”

“可重复使用？”

“没错，火箭和飞船的发展方向，必然都是可重复使用，这样才能节省大笔的资金。”秦涛说道：“我们要登陆火星，就得发展可重复使用的航天装备。”

“那和航天飞机有什么区别？”在场有人开口问道。

在一般的印象里，火箭都是一次性的，航天飞机是能重复使用的，现在，秦涛要说火箭和飞船都能重复使用，那不就是航天飞机吗？要知道，航天飞机可远远没有达到重复使用的次数。

“当然有区别了，航天飞机需要跑道降落，宇宙飞船是降落伞降落，如果是飞往其他的星球，我们的火箭还能直接垂直降落到上面，然后重新起飞。”

火箭垂直降落！

大家伙都感觉到秦涛在说科幻世界。

“说起重复使用来，老毛子的暴风雪号，比美国人的航天飞机更合适啊。”王老说道：“可惜，红色帝国崩塌，老毛子的航天飞机就彻底的被废弃了。”

美国人首先提出来了航天飞机的概念，而且前前后后造了五架。老毛子当然也不甘落后，同样造出来了类似的航天飞机。

两者相比，最大的不同就是发动机。

美国的主发动机在航天飞机上，外面挂的那个大圆桶是燃料箱，这样做的好处就是发动机能重复使用，降低成本，老毛子的暴风雪号航天飞机是挂在能源号火箭上的，航天飞机只有小型的姿态调整发动机。

后世的评论家一致认为，老毛子的这种设计方案更加优秀，它会大大地降低事故率，美国的航天飞机屡屡出事，甚至导致了最终的退役，就充分说明了这种设计的不可靠。

“是啊，暴风雪号航天飞机是真不错，是老毛子航天时代的杰作，可惜，要是红色帝国没有崩塌，那这种航天飞机一定会成为老毛子主力的进入太空的手段的。”

谁说近地轨道运载能力上百吨没有用？暴风雪号的起飞重量就是105吨，返回时候的重量也高达82吨！这意味着暴风雪号航天飞机也可以发射重型卫星，在轨道上还能把其他国家的卫星捕捉下来，然后带回去自己用！

当年在登月竞赛中，老毛子因为没有合适的火箭而只能含恨退场，而到了八十年代，随着能源号火箭的研发成功，老毛子已经具备了这种能力。

甚至在理论上，能源号还能将270吨的载荷送上低轨道，将32吨的载荷送上月球，将27吨的载荷送上火星。

可惜，随着红色帝国的崩塌，世界已经不需要这种推力强劲的运载火箭了，整个能源号火箭就这样无疾而终了，能源号火箭的一个助推器，就可以成为天顶星号火箭，足以说明这种能源号火箭的强悍能力了。

此时，听到了暴风雪号和能源号的事情，秦涛也是有些感慨，他的眼前似乎出现了后世的拜科努尔发射场那倒塌的厂房，曾经飞上天的暴风雪号航天飞机，就因为厂房的倒塌而彻底被砸毁，一个时代也彻底终结。

“在红色帝国时代，一共建造了两架暴风雪号。”说起这些来，王老是滔滔不绝，似乎已经忘记了这次会议的主要议题。

“其中编号为1.01的，命名为暴风雪号，是老毛子唯一一架进行过自动驾驶模式下太空飞行的航天飞机，第二架的项目编号是1.02，被命名为小鸟，原计划用于实施第二次自动驾驶模式下的太空飞行