第227章 大飞机产业园！协议达成！(2/2)

“关于飞机的事情，直接购买一种图16的改进型无论从技术上还是市场反馈上都不具备可行性。”

“但我这几天与图卢兹总部沟通之后，认为可以在空客a330或者a340平台的基础上，通过购买华夏的子系统或技术，生产一到两架我们自己的飞机。”

在看过洛伦佐刚刚拍摄的视频之后，大家也都知道了这个飞机是为何物。

因此又有一名空客公司的代表接着说道：

“他们这架轰6看上去很像是一架空中加油机，所以我想……或许我们也可以在这个过程中顺便发展一种空中加油型号？我想会有很多国家非常感兴趣的。”

这是一个让人眼前一亮的提议。

于是紧接着便有人响应：

“如果是这样的话，那么我建议选择a330平台，双发构型的经济型更好，相比于kc135或者kc10来说会更有竞争力……”

“……”

总之，这件事情就这样确定下来了。

在两天之后的第三轮谈判中，施耐德不出所料地抛出了有关引进六套系统以改造两架的要求。

尽管常浩南已经提前打过预防针，但怀国莫面对这个条件还是差点忍不住当即答应——

这可是往欧洲出口航空产品！

还是西欧！

大名鼎鼎的空中客车公司，竟然，要从华夏，买核心子系统！

除了早已有心理准备的几人之外，华夏这边的其它代表甚至直接就被这个要求给惊呆了。

然后第一反应就是眼含热切地看向最中间的怀国莫和常浩南。

这还不赶紧答应下来？

绝对是能上晚7点新闻的大事！

不过怀国莫毕竟身经百战，终究还是克制住了自己，暗中示意常浩南拿主意。

“系统虽然并不在我方禁止出口的技术名单上面，但要走通对外销售的审批流程，也并不是一件容易的事情。”

后者清了清嗓子，第一句话就让华夏这边的不少人愣住了。

啥禁止出口的技术名单？

我咋不知道还有这种东西？

好在能坐在这里的人，都还是有些谈判专业素养的，况且现在大家都能看出己方占优，很快意识到了这是准备提条件。

果然，常浩南紧接着继续道：

“但如果把出口的名义改为合作生产，那倒是可以几乎省去整个流程，马上就可以开始工作。”

“恕我直言，常先生。”

施耐德摇了摇头：

“贵方在结冰和防除冰领域确实建树颇丰，但就航空制造水平来说，我不认为可以进行你说的合作生产。”

这倒不是假话，a330这种级别的飞机，别说生产了，华夏目前连总装都没办法马上做到。

停顿片刻之后，他又继续说道：

“不过如果贵方有兴趣，那么之前我们谈过的ae100项目倒是可以……”

必须说，施耐德还是比较有东西的，这个是竟然还能想到拿已经基本凉透了的ae100说事，准备再赚上一笔。

不过被常浩南直接进行了一个打断：

“施耐德先生，由于我国航空工业发展路线的变化，ae100已经不符合我们的实际要求，就没必要继续谈下去了。”

让空客按照华夏标准设计飞机这种事情，连提都不用提，所以他干脆直接挑明了自己的要求：

“不过，虽然我们对于生产ae100没有兴趣，但却很愿意成为空客飞机的零部件供应商。”

“以我国目前的航空运输市场发展速度，未来十几年甚至几十年内，需要购买的客机数量必定是一个巨大的数字，我想空客公司应该很愿意吃掉其中一部分蛋糕。”

“而如果能在销往我国的飞机上面，应用一部分我国生产的零部件，我想一定会有利于贵公司飞机型号的竞争力。”

“当然，关于供应商的资质，以及零部件的质量，可以由贵方派人来进行核验。”

施耐德没有马上回答，因为这不是他的职权范围。

但无论是他还是常浩南都清楚，空客应该不会拒绝这个要求。

毕竟一架飞机上面，也不是所有零部件都是技术含量拉满。

施耐德想的自然是，把占比较大但技术含量和利润率较低的部分丢给华夏生产，从而提高销量。

而常浩南想的则是，只要空客体验过华夏这边的生产能力之后，逐利本能就势必会促使他们把越来越多的生产环节搬到华夏来。

毕竟，前世的时候就是如此。

他只不过把这个过程提前了几年而已。

一方面，尽管这些欧标零部件不能被直接用于未来的华夏大飞机，但工程师和工人的经验却可以助力未来的航空产业发展。

另一方面也必须承认，这个年头，哪怕是欧洲人觉得利润率较低的部分，放在华夏这边一样是个香饽饽，还能解决火烧眉毛的大量就业问题。

因此，常浩南是准备借此机会，提前布局一个大飞机产业园！

该去搞歼10了