第393章 华夏航空发动机产业元年！(2/2)

显然，这位也属于受到过后者影响和启发的众多研究人员之一。

“听起来，刘工对我去年的工作很了解嘛。”

常浩南本人倒是有点意外，毕竟钟世宏介绍说对方一直负责涡扇10的预研，但是他对于自己在涡喷14项目中具体工作内容的了解程度，又像是亲自参与过一样。

“说来惭愧，一开始听说过您的名字之后，就趁着你们开会的功夫，偷偷混进去旁听了几次，当真是受益匪浅。”

刘永全有点尴尬地摸了摸自己的光头回答道。

尽管科研单位不像是过去的行会组织那样搞师徒制传帮带，但这种事情就像你没经过允许就去参加别人课题组的组会一样。

虽然不违反什么规定，但要是遇到对这方面比较敏感的导师（尤其是材料科学方向的），还是会不太高兴。

脾气爆一点的都有可能直接赶人。

当然常浩南肯定是无所谓，他巴不得自己在上面讲解方案的时候，能让整个航空工业系统的工程师都能同步听见。

还有一个人常浩南之前有过一面之缘，430厂的技术部部长张振华，现在负责国产化涡扇9的生产工艺部分。

除此之外，还有从冰城、筑城、蓉城、建宁等地赶过来参会的工程师。

大多数都跟张振华还有钟世宏一样，属于生产单位的技术人员。

“这次开会，从基层管理到技术骨干，我们厂一共派了将近50个人过来。”

在介绍完身边这几位之后，钟世宏又指了指正在进行开幕前最后准备工作的会场内部：

“还有606所差不多来了三四十个，430厂也差不多，总之常总您的号召力是真的可以，我还从来没在同一个会议上见过这么全的厂所，就连冰城122厂，还有瓷都372厂这些平日里跟我们很少有联系的直升机主机厂都派了代表过来，至于601所还有112厂他们就更不用说了，听说这个会是您的意思，直接朝总公司打申请要求参加……”

“主机厂？”

这下就连常浩南都愣了一下：

“我记得我这次组织的是航空动力口的产业大会来着……”

其它跟他有不错私人关系和密切业务联系的厂所也就罢了，但122厂（直5/直9）和372厂（直8）的主要业务可都是生产直升机，从设计研发原理以及分类上跟固定翼区别很大，因双方之间此前都并没有过太多接触。

“飞发不分家嘛。”

旁边的刘洪明解释道：

“我有个大学同学，就是这次122厂派过来的代表。”

另一个人也随声应和：

“是啊，之前就有人说，1997年，可能是咱们华夏航空发动机产业的里程碑，是新纪元的开始。”

“这次我们收到的请柬上面，还写着‘见证华夏航空发动机产业元年’呢……”

……

来的人多，至少说明大家要么对他这个人的重视程度够高，要么对航空发动机产业的重视程度够高，总之都是好事。

但过于丰富的彩虹屁还是让常浩南有点扛不住。

最后还是他首先岔开了话题：

“对了，钟工，听你刚才的意思，咱们410厂生产涡喷14的速度应该已经不低了？”

能把他这个岁数不大，还不是航空工业系统内部出身的技术部部长拔到副总经理的位置，显然说明效益不错。

“看怎么说了，要是跟以前比，那因为良品率上来了很多，所以生产效率确实更高，现在每个月至少能交付15-20台涡喷14和涡喷14b，但是跟订单需求相比，那还是有点慢，工人几乎每天加班加点，我们新来的林左明总经理甚至在考虑新增一条生产线保障供应。”

这已经属于纯纯凡尔赛了。

旁边几个其它兄弟单位的工程师都露出了羡慕嫉妒恨的表情。

同一个世界，不同的烦恼。

他们手里的订单少到只能让工人轮流放假，而别人竟然忙到造不完？

常浩南也没想到会是这种剧情展开：

“112厂和132厂那边的产能有这么高吗？每个月能用掉20台发动机？”

20台发动机，相当于每个月10架歼8c或者20架歼7f，哪怕对半开按照15架算，也是当今华夏航空工业想都不敢想的生产速度。

“不止。”

钟世宏摆了摆手：

“有差不多三分之一左右的货要发到波斯那边，用来大修和改进他们的f4e，现在112厂有大几十号人都常驻在那边，每个月能彻底翻修2-3架飞机，还全都是双发，消耗量相当大。”

“原来如此……”

听到这个解释的常浩南恍然大悟。

显然，在他的一番操作之下，1997年的华夏，竟然成为了航空发动机的净出口国……

这样看来，刚刚那个“航空发动机产业元年”的说法，倒也不完全是个宣传口号。