第485章 跟罗罗谈判！你们英国人也有今天？(1/2)

;

第485章跟罗罗谈判！你们英国人也有今天？

常浩南的回复，对于始终想着能把镐京航发集团打造成对外交流窗口的任炳达来说，毫无疑问是一针强心剂。

也让这几天来一直有些提心吊胆的他总算松了口气。

他几乎是用最快的速度，写了一份关于西罗公司未来发展走向的报告书，递交到了镐发集团总经理尹兴建手中。

后者把手里的报告来回看了两遍。

虽然只有区区五页纸，但捏在手里，却让他感觉不下千钧。

“老任呐……”

尹兴建把报告放到办公桌上，迟疑半晌之后才总算开了口：

“你的想法确实是好的，但现在既没有上级的指示，也没有确定的装机对象，贸然从国外引进一种新型发动机，中间万一出现问题，这个责任……你我恐怕很难负得起啊……”

显然，作为大领导，尹兴建首先考虑的还是求稳。

尤其他已经听到了一些风声。

“就算是这样……钱的问题……”

常浩南的官面身份是火炬集团总经理、973项目专家咨询组成员，以及涡扇10的总设计师。

涡喷8就是轰6的发动机，但海空军每年根本买不了几架，轰6又不像b52一样每台飞机能装8个发动机，所以整个镐发集团就是突出一個穷。

果然，刚刚还一脸“我绝不会答应”的尹兴建面色变了变，又重新拿起了桌上的报告。

任炳达搬出了之前高宁说服自己时的办法——

“常浩南……”

充分利用常浩南这块金字招牌。

尽管目前还不知道具体情况，但作为老油条，他清楚在这种关键时刻，能做出成绩当然是好事，但更要保证的一点是不能犯错。

几乎是靠一己之力重塑了华夏航空制造业的格局。

但从过去这段时间的经验来看，对方堪称行业百晓生，进入哪个行业就能盘活哪个行业。

“而且，咱们集团本来就小家小业，涡扇9的国产化进度虽然快，但毕竟还没投产，手里就只有涡喷8这么一个正经型号，航改燃的涡喷8g也受到盛京那边涡喷14航改燃的冲击卖不出去，很难给你凑齐足够的经费啊……”

如果没有涡扇9的项目拨款，那这两年连发工资都是个难事。

尹兴建说的倒也确实是实情，。

如果真出了什么问题，背锅的绝对不可能是常浩南。

所以心中还在进行着激烈的天人交战。

五大军工总公司可能要在最近几年内进行重组。

“尹总，这个报告，其实是我托张振华部长问过涡扇10项目的常浩南常总之后，参考了他的意见总结出来的。”

并不是镐发集团的直属上级。

到了他们这个级别，基本也就知道常浩南在过去一年多里面到底做出来过多么惊人的成就了。

完全可以说，目前整个航空工业体系里面的每一个人，多多少少都在吃着常浩南给带过来的红利。

显然，他并不知道常浩南在航空工业总公司重组的过程中，有着实打实的话语权。

尹兴建心中的天平正在平衡位置附近左右横跳，就连他自己都不知道自己到底倾向于做出何种选择。

这个时候，任炳达恰到好处地加上了自己手里的最后一颗筹码：

“资金问题其实不用担心，原本计划用在国产化涡扇9的外汇配额，现在最多只需要再动用一小部分安抚一下罗罗那边就行了。”

“剩下的钱，再稍微加上一点，应该就足够完成我这个计划。”

这样自信且果断的表态反而把尹兴建搞得愣了一下：

“罗罗哪怕不狮子大开口，他们在发动机领域的要价也是很高的，更何况你还想要技术转让，恐怕得是个天文数字啊……”

任炳达摇摇头：

“常总人家之前就考虑过咱们集团的承受能力问题，所以特地划定了这次的目标范围，我这两天从他们的产品序列里面选中了一个不太起眼、难度不高，但正好又是咱们国家空白的型号。”

“250发动机，分为涡轴和涡桨两个系列，根据不同型号，输出功率从184kw到331kw不等，原本其实是艾利逊公司的型号，被收购之后变成了罗罗的产品。”

显然，他在来之前已经做过了不少功课：

“最重要的是，在此之前，罗罗已经把这个型号授权给了不少国家进行生产，所以技术壁垒相对比较低。”

事已至此，尹兴建倒也没了继续反对下去的理由，只是嘱咐任炳达一定要控制好风险，绝对不能再出现涡扇9这种引进之后拖了快30年还没完成国产化的情况。

……

几天之后，西罗公司的两名英方主管乔治·布林和亚当·惠特尔终于接到回函，邀请他们第二天前往镐飞集团讨论相关事宜。

原本按照带英的习惯，这种第一天傍晚告知第二天要开会的事情，那是绝对不可能同意的。

然而现在两边的地位调转，是他们两个有求于人，所以只好拉了几个人手，在第二天一早赶往了华夏方面指定的开会地点。

任炳达和高宁带领的队伍特地踩着点到达会场。

而罗罗那边的几名英国人显然已经在里面等了一段时间。

“任经理，你们这次可是让我们等了，好长时间。”

在华夏呆了一年多，乔治和亚当二人倒也能说一些略显生硬的汉语，显然是想先发制人，在气势上压住任炳达一头。