第489章 脉动生产线，歼11的结构升级问题(2/2)

“师……常总你有更好的办法？”

私下里的时候，姚梦娜还是习惯叫常浩南师弟，这也算是她的专属称呼了。

不过在公开场合，她还是比较有分寸的。

“更好的办法么，大概是一些路径规划性质的算法，但需要一些额外的时间研究。”

“你可以先用普通的遗传算法先试试，效果应该比差分进化算法还要更好一点。”

常浩南先是给出了一点建议，然后又补充道：

“我对控制学和优化算法领域的研究纯粹出自兴趣，现在涡扇10、模锻压机还有tis软件三块都需要我亲自抓，短时间内恐怕没有太多精力放在这上面。”

旁边一直当听众的何明直接就被这段凡尔赛给惊呆了。

好家伙，你出自兴趣随便研究一下，就碾压了国内，甚至全世界范围内的所有同行？

让不让别人活了？

不过姚梦娜对此倒是早就已经习惯了。

她顺势话锋一转：

“说起tis，我们最近在给歼11做结构优化的时候，也遇到了一些比较棘手的问题。”

“结构优化？”

常浩南抬起头，看了看眼前堪称庞然大物的那架半成品歼11：

“你们做到哪一步了？”

姚梦娜带着他来到飞机一侧主翼下面，指了指机翼最内侧的地方：

“按照双方签署的技术共享协议，苏霍伊方面已经把第一阶段的结构优化成果带到了我们这边，体现在产品上的区别就是在机翼最内侧增加了一对载重上限2000kg的重载挂架，把挂架总数从10个提高到了12个。”

“我们计划从第四批次，也就是低散件组装的飞机开始引入这种升级型的新机体。”

最早的苏27由于结构强度限制，这个本来十分适合挂载大尺寸空对面弹药的位置并没有设计挂点。

在上一世，这个问题在苏27s上面得到了解决，但由于十一号工程的合同深度远不及如今，因此华夏方面一直到新世纪引进苏30kk之后才用上这两个优质重载挂点。

“既然机翼这边的问题已经解决了，那想必问题出在中央升力体本身咯？”

常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的，因此直接问道。

“没错。”

姚梦娜直接点头：

“这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题，飞机在特定速度段的可用过载会从+的水平，虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低，但终究是个隐患。”

“在对歼11的翼身融合体进行结构力学计算过程中，我们尝试了动态重叠网格、动态非结构网格、非结构重叠网格等很多种办法。”

“但要么生成精度不达标，要么生成效率太低，要花上几个月时间，要么就是计算时间步长不能太大，否则就要发散……”

“还有这种事？”

t生成算法是常浩南专门过问的。

不过当时的研究重点在于解决脏模型的网格生成问题，对于这类翼身融合体的结构力学/流体力学复合分析问题确实没有专门优化过。

现在遇到问题，自然要十分上心：

“走，我们去看看具体情况。”