第一章 天方夜谈（上）(1/2)

维也纳，美泉宫。

弗兰茨成功地从奥地利帝国那里坑到了1098万弗罗林，当然老规矩，依然是预期钞。

阿佳妮有点不敢相信自己的眼睛，眼前的少年明明一直在花钱，可是他手中的钱却越来越多。

这些钱的用途也都是为了让更多人过上好日子，就连被坑的奥地利帝国也没有什么实际上的损失，付出的不过是那些无法兑换的预期钞而已。

那个所罗门·罗斯柴尔德的反击，居然被如此轻描澹写地化解了，甚至在他的反击还没成型之前就被彻底瓦解了，甚至绝大多数人都无从知晓所罗门曾经反击国。

要知道此时的罗斯柴尔德家族可被人称作世界第六列强，而所罗门可是罗斯柴尔德家族在奥地利的掌门人，就是这样一位大人物，在弗兰茨的面前如同刚会走路的婴儿般被戏耍。

一道限价令，不但击碎了所罗门的反击之梦，也彻底让有着几十年历史的维也纳商业同盟土崩瓦解。

以往历史上的每一次限价令出现，都会伴随着一场轩然大波，商人们会想尽办法将被限价的商品运到国外，以期获得高额利润。x33

然而这次限价令，将限价的价格提升到了原来的170，给商人们留下了巨大的获利空间，同时又不至于让平民百姓饿死，然而对那些想要囤积居奇的商人们来说就是末日了，因为限价就意味着他们之前所做的努力，全都白费了。

大量的工程，又给了那些无事可做的农民提供了新的收入来源，正好可以填补这次粮食危机带来的空缺。

如此一来既解决了流民过多可能导致的社会问题，又为奥地利帝国解决了多年无法完成的工程，经过疏通的河道、重新铺设的道路、新挖的水利灌既系统这些基础设施的完善都终将更好地促进奥地利帝国经济的发展。

只是有一点阿佳妮看不懂，那就是弗兰茨为何一定要让德意志移民去开垦匈牙利的荒地。

难道他不知道这样会引起匈牙利方面的不满吗？而且德意志移民和当地的匈牙利人之间也容易爆发冲突，而在匈牙利的土地上奥地利的军队是很难及时地为那些皇室庄园提供保护的。

多瑙河水坝在匈牙利方面的强烈反对之下，只修建了奥地利段，而匈牙利段水坝修筑的权利在匈牙利手中，当然钱也要匈牙利人自己出。

这些叫嚣着匈牙利人的事情，匈牙利自己做的人，瞬间便消失得无影无踪。

而像塞切尼这种真心希望匈牙利好的人，又没有足够的实力和资金，注定他能造出来的只是豆腐渣工程。

塞切尼能想到的办法就是，让匈牙利的贵族们出售那些没人占有的土地给奥地利皇室，用这些没人要的土地换取建设的资金。

而这也是弗兰茨希望看到的，因为按照弗兰茨的估计，德意志的移民会越来越多。

因为随着德意志关税同盟的发展，德意志诸邦与奥地利帝国的接触也在不断增加，这让德意志人认识到了奥地利帝国的强大。

他们过去生活的国家，在奥地利帝国不过是一个市，或者一个省。

而匈牙利肥沃的土地，也不是德意志地区那些贫瘠的土壤能相提并论的。

这种肥沃的土地他们只在大洋彼岸的传说中听到过，而去美国要花掉全家的积蓄，更有可能遇到风浪和海盗葬身大海，当然也有可能被骗，成为契奴每日在棉花田里工作。x33

而奥地利帝国却近在眼前，德意志移民只需要坐船或者坐火车就能轻易到达，即使想反悔也不过多花一张火车票或者船票的事情。

与其抛弃一切，赌上性命，去新大陆博一个看不见的未来，倒不如留在欧洲去奥地利帝国碰碰运气，毕竟也没什么损失。

来奥地利帝国打拼的德意志人，有一部分赚了钱之后就回到了本国，或许是为了炫耀，或许是为了建设祖国。

有一部分人赚到钱之后，定居在了奥地利帝国，并且努力尝试将自己的家人也带到奥地利。

当然更多人是在赚到钱之后，无法融入奥地利的社会，在花光赚来的钱之后，选择去匈牙利开荒种田。

而同一时期，选择移民美国的德意志人如果无法融入当地的生活，那么他们只有死路一条。

喜欢到奥地利帝国打拼的不只有穷人，也包括那些自觉怀才不遇或者是无人问津的学者和艺术家也都选择了奥地利帝国。

毕竟在奥地利帝国会讲德语算是一大优势，而在他们本国这根本算不上什么。

此时奥地利帝国，维也纳—布拉格—德累斯顿铁路、维也纳—林茨—萨尔茨堡—慕尼黑铁路、维也纳—格拉茨—乌迪内—威尼斯铁路、维也纳—布尔诺铁路已经完成。

在建的有格拉茨—卢布尔雅那—的里雅斯特、威尼斯—伦巴第、威尼斯—帕尔马、布诺尔—克拉科夫、布诺尔—利沃夫。

奥地利帝国铁路的总长度已经超过了1400公里，是法国的两倍还多，是普鲁士的六倍，接近英国铁路的一半，此时英国有用世界上最多的铁路3100公里。

然而很快在1850年英国拥有的铁路里程将飙升至12000公里，没有多打一个0，而是未来英国铁路会进入一个爆发期。

美国的铁路建设则更为夸张，他们会在1850年超过英国成为这个世界上铁路里程最长的国家，总长为14000公里。

这些都为日后英美两国经济的腾飞，打下了社会基础。

弗兰茨暂时