第362章 真正的赛车(1/2)

再回到加州，安峰就得为赛事准备了。 [

玛莎拉蒂的职业挑战赛已经正式确定承办，五站式的比赛中，阿米巴赛车场为首站，赛车场如今正在抓紧宣传，今年除了要承办挑战赛外，还有印地车赛，以及刚获得举办权的摩托gp。

至于f1的比赛暂时无望，不是赛道不好，而是fia和奥斯汀的合约没到期，f1仍旧需要按照合同在奥斯汀赛道举办。赛车场正在商讨合约到期后的赛事安排，再加上两地政府热切，很有希望获得五年期的。

几场赛事下来，赛车场应该能弥补不少亏损。

安峰只要求少支出或者不支出，盈利他看得很淡——当你有世界上最赚钱的企业后，也不会看重娱乐项目的。赛车场目前为赛事准备，安峰也投入到赛车手的角色中，毕竟五月初就要开赛。

……

考虑到便捷性，gp车队入驻阿米巴赛车场，两辆赛车已经改装完毕，安峰的参与也不算迟。前面虽然有练习，但都不是赛车，目的是让车手先熟悉电动车和汽车的不同之处，改变原有习惯。

在霍华德的带领下，安峰见到了为他准备的二号赛车。

车身还很干净，但到正式比赛后，上面肯定会贴满赞助商的标志，目前确定的有gp公司和辛氏能源，以及一家轮胎公司的。赛车喷涂外观正在设计中，很快就能出台，这辆白色赛车迟早会花花绿绿。

霍华德很有成就感的介绍着：“原型取自玛莎拉蒂刚发布的gt电动型，但你也知道，赛车只是披着原型车外观的f1，除外表外，其它全部换掉，大面积改良车身，减小风阻。改装对空气动力优化的底板，使用碳纤维减重，并且在车尾添加了一个碳纤维扰流板，增加下压力。”

安峰观察这辆赛车。车身已经向气动学妥协，底盘压得非常低，连普通的缓冲带都过不了，车尾有一个巨大的碳纤维扰流板（尾翼），尾部下方的车尾扰流也重新设计，看起来像一头狂躁的野兽。

拉开车门，手感很轻很薄，车窗是固定的，只有一个小小的方形开口，摸上去非常软。安峰问：“塑料的？”

霍华德专业的说：“车窗采用聚碳酸酯，更轻更薄，不会碎裂而伤害车手。”

“真不错！”安峰看向车内，多余的统统拆掉，车厢被结实的防滚架重重保护。坐进去很别扭，除了一块液晶显示屏和可拆卸的方向盘外，其它空调、音响之类的都拆掉，全面为轻量化服务。

霍华德在外面说道：“我们对ecu进行了竞速规格的改装，以获得电动机终极的动力和功率，但赛车还需要调节高性能悬挂系统，还不能开出去。技术员大概需要十分钟左右的时间。”

安峰重新钻出来，看看赛车，满意的问道：“这一辆车的改装花费多少？”

“除去车辆成本，这辆车花了六十多万美元。”霍华德说，“我们准备了十五台比赛用的电动机，轮胎以及各方面的零件。如果是持续高消耗的话，gp车队的五场比赛估计要花费五百万左右。”

安峰说：“赛车果然烧钱。”

霍华德并不奇怪：“这是当然的，光是技术研发，钱就得像流水一样花掉。”

“我先去看看车队。”安峰说。

在车队经理杜克的介绍下，安峰认识了gp车队的主力车手：约翰.库珀。一名意大利车手。来头不小，在dtm房车赛呆过，但由于千里马没遇到伯乐，一直当替补，再后来就被玛莎拉蒂推荐给gp车队。

安峰和他握手：“希望你能给gp车队带来优秀的战绩！”

“我会的。”库珀说，英语还行。

库珀年纪不大，二十五六岁左右，但西方人显老，三十岁的安峰看起来都和他差不多，库珀也知道安峰是车队的赞助方、大老板，所以很客气，并没有嫌弃自己的搭档连续几个星期不见踪影。

库珀还有点佩服安峰，作为一名富豪，有热情和勇气参与职业赛事，没有点实力是不行的。后面安峰上了二号赛车跟着跑了一段，其表现出乎预料，库珀开始收起自己的骄傲。高手在民间啊。

……

赛车调试完毕，安峰穿上赛车服，戴头盔，和拿着平板电脑的霍华德上车。

赛车里的空间并不大，但测试车预留了几个数据接口，可以让技师连接电脑以更快的检查车辆情况。

上车，扣上六点式安全带，开始听霍华德讲解。

“我们换了一套全新的转向系统。”霍华德介绍道。

“看得出来。”安峰观察着，面前是碳纤维打造的赛车方向盘，转向轴伸得很长，快要到自己胸口了，稍稍抬手就能摸到方向盘，这是为避免当高速赛车g值过大时，车手手臂承受太多的外力。

“上面的按键，你需要熟记于心……”霍华德从方向盘上的按键说起。

赛车把所有的动能键都集中到方向盘上，左右手都有特定的控制，左手上方就有差速器拨轮，调整入弯和出弯的平衡性；右手上方是对kes（动能回收系统）的档位控制，通过左手中部的绿色按钮释放kes储存的能量，它能让赛车获得突然的加速度，通常就是用在超车里面的。

右手中部是电机切换按钮，感觉有点像汽车的模式档，能够“单电机-双电机”的切换——对入弯出弯能量的使用、马力的大小都很有帮助。在低速弯显然使用单电机、后驱的模式更容易控制和省电。

其它的还有与车队的通讯按钮、饮水按钮