第二百三十九、四十章(1/4)
第二百三十九章gto
gto,这个吕秘书嘴里的单词当然不是greatteacheronizuka的意思,而是可关断晶闸管,gateturn-offtor的意思(帝国重器239章)。
前者是伟大的教师鬼冢英吉,后者则是应用在电力工程中极其重要的一种电力电子器件。
具体的功能不必多说,大约可以将这种gto视为可以瞬间开合的电力开关。只不过控制它的不是人的手指,而是电力信号。
通过在晶闸管的门级加载高低电压,就可以控制晶闸管的关断或者开启。
gto的这种特性,使得它能够应用在斩波调速、变频调速、逆变电源等领域,可以说没有它,基本就不会有现代社会的“大电网”。
很简单一个道理,各电站的电网为了能够正常工作,将大电流传输到变电站,如果没有gto这种实现电能变换和控制电路的设备,分分钟把电网点成火炬给人看。
由此可见,gto以及它所在的整个电力电子器件系列在人类社会上的重要性,和它们的广泛用途。
可是gto虽然比普通晶闸管要先进,但其本身仍然有不尽如人意的地方。比如说开关速度和频率低,需要驱动开关的功率高,实现开关的电路过于复杂。
这就导致gto明明是个消费品,可成本上却做成了奢侈品。电网建设受到电力电子器件的制约,导致无法智能化和大型化,成为电力能源应用的难点。
而吕秘书所服务的领导,在此之前则收到了胡文海通过中科院系统转交的一份报告。
在报告中,他汇报了自己与摩托罗拉接触,希望建设第一座中国现代化晶圆厂的想法和进度。除此之外,则是为自己未来的这座晶圆厂准备了一种划时代的产品,也就是——igct。
和胡文海在重生前,在比亚迪宁波晶圆厂生产的igbt只差了一个字母。意义倒也是相差不多。
igct,集成门极换流晶闸管。igbt,绝缘栅双极型晶体管。两者都是电力开关电子器件,再加上gto技术。三者可谓是一脉相承。简单的略作对比,gto是高压驱动的低频率低速度但是超大电流的电力开关,igct是中压驱动的高频率高速度大电流电力开关,igbt则是低压驱动的高频率高速度大电流电力开关。
区别看似不大,但实际应用中却是天差地别。gto器件最小的也相当于一个箱子那么大。在没有igbt或者igct的年代里,无疑这严重限制了电力电子器件的应用范围。而igct则缩小到了一个盒子大小,无疑极大的降低了电力电子器件的成本。
而igbt呢?别找了,拿起你的手机,igbt就躲在那里,小的已经能塞进手机那狭小的空间之中。
没有igbt,就没有现代电子设备,这句话是绝对成立的。igbt赋予了人类智能控制电力的手段,小到手机电量控制,中到电动汽车的电力控制模块。大到中国高铁的自动控制核心。
现代社会运作在电力上,而igbt就是电力这匹野马的缰绳。
比亚迪率先在电动汽车级别的igbt上取得了突破,而后几年,株洲南车则在高铁动车级别的igbt上取得了突破。这两次突破,是中国无数次打破国外先进技术垄断封锁的其中两次。胡文海在这方面有些骄傲,因为他多少为中国在igbt独立自主上做了一些贡献。
如今重生而来,他当然不会忘了igbt这个大杀器。只不过igbt的技术要求太高,他连晶圆厂都还没有建好,没学会走怎么能跑?所以他想起了igct,这个生不逢时的“周瑜”。
igct是真正的生不逢时。既生瑜何生亮。igct在1也获得了突破性的进展。在全面优势的igbt面前,只有半步之差的igct苦苦坚持了11年,无奈igbt凭借低压驱动和芯片成本的不断降低这一优势一统江山大势已成。
最终。igct被igbt所取代,成为了一段并不显眼的历史。
如果能在八十年代就搞出igct这种技术,胡文海设想中好多大玩具就有了实现的基础。说个最简单的,欧美所彻底垄断的赛车比赛在未来就被分为两部分。烧油的和用电的要分开比赛,为何?电动赛车能做到百公里加速2秒,汽油动力的赛车你试试?到最后汽油赛车比赛干脆掀桌子不跟电动赛车一起玩了!
胡文海还真想赶紧把igbt鼓弄出来。到时候开到拉力赛的赛场上,挨个给奔驰、宝马、丰田打脸,想想就——呵呵!
“胡总,胡总?”吕秘书轻轻的叫了两声,这才让脸上露出一副笑容的胡文海回过了神来。
“咳咳。”胡文海假意咳嗽了两声,换了副正经面孔,沉声道:“不错,我手上有一种技术,能够实现对大部分gto器件的替换升级,并且将晶闸管开关的性能提升相当大的幅度。不过我首先要了解一下,我的这种技术能否获得国家的支持?”
“胡总,想要国家在哪方面的支持呢?”吕秘书有些谨慎的问道。
胡文海摊手,笑道:“最简单的一点,如果我把技术拿出来,最后通过了专家评审,国家电网的建设市场能不能向我打开?”
“不是我敝帚自珍,我想吕秘书应该也知道,我国的电力电子器件的发展是什么水平。我把技术拿出来之后,国外企业不可能无动于衷,肯定会跟进开发。在市场竞争中能不能胜出,关键在于后续配套技术的开发进度。这就要求企业拿出前期产品的利润进行再投入。可如果新科拿不到国内的市场,就无法有足
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