第133章 加煤站(1/2)

除了留在香港海外领的四艘船之外，其余十二艘船都会开回国内，执委会已经下了文件，这些船开回国内后将会进行改造，直接装上蒸汽轮机，然后进行重新漆装，成为澳洲的新式蒸汽船。

改造成蒸汽船没有问题，但关键性的问题在于蒸汽船的动力来源于煤炭，需要使用煤炭作为燃料，驱动蒸汽机工作，带动转轮，船才会跑起来，否则船还是普通的船，并不会有太多优势。

要想发展蒸汽船的前提时，必须弄出合格的蒸汽机，这个第一步算是已经解决了，第二个步骤则是要建立一些加煤站，一艘船装载的煤炭越多，也就意味着运载的货物越少。

货物的比例小于煤炭，那从经济效益上来说，这个蒸汽船是不划算的，而且还有一种可能就是造成运输成本上升，毕竟运输成本上升之后肯定会对货物的价格也进行调整。

要想降低成本，保证蒸汽船的优势，就是在每间隔一段距离，建有一个加煤点，保证船舶的动力不会断，又保证了蒸汽船的优势。

所以想要发展本土航运贸易，其实最关键的问题还是需要解决中途加煤的补给点，从长安镇到巴达维亚这段海路距离有两千多公里，这两千多公里可不是完，即便是完美号加满油的情况下也会消耗三分之。

林文栋做了一个测试，每相隔五百公里必须建设一个加煤点，这样对船舶来说有一定的好处，既能保证运输量，又能保证蒸汽船的运输优势。

但是五百公里建设一个加煤站也不是那么简单的，有些海域根本没有岛屿或者说只有一个岛礁，根本不适合人居住，所以这也只是一种理想状态下的数据，按照正常情况来说，蒸汽船加满煤炭的运输情况下，可以跑到一千公里，不过这要和船长的操作熟练度有关。

在顺风的情况下进行能源调整，降低蒸汽机的使用，这在一定程度上可以减少煤炭使用。

不管是节约煤炭还是熟练使用，要大规模的使用蒸汽船，就必须有加煤点，长安镇和香港肯定是能建立起来的，在码头一个区域弄一块地方出来存放煤炭就行，但其他地方的煤炭要想弄起来就有点难度了。

巴达维亚的荷兰人，他们是否会同意在这儿设立一个加煤点，还需要与他们进行探讨。

不过这次与他们建立大使级关系，应该会给出一些回应，毕竟范迪门可是非常想要与澳洲人进行合作，加上尼克对澳洲的蒸汽船非常有兴趣，肯定也会非常希望看到蒸汽船到底是如何运行的。

首先要第一个要建立的海外加煤站就放在巴达维亚，之所以放在这里也是经过充分考虑的，这里有足够的资源，荷兰人可以提供煤炭，澳洲的船到了这里只需要支付钱给他们就行。

对于这样一个额外收入，荷兰人自然愿意，这是送上门的钱，而且这个买卖对于他们来说投入资金并不需要很大。

“尼克先生，对于建立大使级关系您还有其他意见吗？作为谈判的代表，吴正道与尼克展开了会谈，这次谈论的重点将关于建立大使级关系和在巴达维亚设立一个加煤站。”

随着蒸汽船的运行，加煤站事情必须提上日程否则一旦蒸汽船开始跑了起来，没有煤炭也是一个非常大的问题，所以执委会授权吴正道与尼克商讨加煤站事宜，必须尽快将这件事落实。

“吴部长，我们基本没有意见，对于贵方提出的建立大使级关系，我们表示支持，同时也很愿意继续加深双方之间的合作，为了表示诚意，这个加煤点我们可以答应。”

尼克指着手中的合同，表示了自己的意见，对于澳洲人提出的加煤点，他们自然是没有意见的，煤炭这种东西目前还没有大规模使用，开采到是有开采，但澳洲人如果长年购买，这也将是一笔不小的费用。

“很好，如果贵方同意，在你们返回巴达维亚之前，我们将会派出一位大使和几位工作人员随同你的船一起前往巴达维亚。”

“这个没有问题巴达维亚随时欢迎你们的到来。”尼克很是热情回到。

“吴，恕我冒昧的问一下，你们是否也会和西班牙人进行合作。”

这个问题是尼克一直想要问的，毕竟澳洲人本身就与马尼拉的西班牙有过合作，再次合作也不是没有这种可能。

既然之前能有合作，那现在就一样可以进行合作，在尼克看来，这种可能性非常大，毕竟马尼拉的西班牙人也不笨，他们也会千方百计的与澳洲人进行合作，据说颜建业在发动对郑芝龙的攻击时，西班牙人就过问过有没有澳洲人的参与，这充分说明了一个问题，他们希望与澳洲人进行合作。

“恩，尼克，我们是朋友，我就不瞒你了，我们的确会与西班牙人进行合作，不过这要取决于他们的回应态度，如果他们不愿意，只是我们的一厢情愿，那也就只能想一想了。”

取决于西班牙人的态度，这个恐怕不难吧，西班牙人一定会与澳洲人进行合作的，他们巴不得与澳洲人进行合作呢，又怎么可能会不愿意。

所以这才是关键，澳洲人并不想与西班牙交恶，所以邀请他们参与攻打马尼拉这样的事情基本上就不可能，既然合作就不可能与对方开战，这是他们基本原则。

尼克总算明白了，不过这也不能完全说明澳洲与马尼拉之间的关系就会非常好，至少有一个前提，那就是双方之间互信度非常高。

现在他们