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第19章 新增两艘战舰(1/2)

9月初,两艘新的战舰,从埃姆登造船厂下水了。这两艘战舰,都是500吨级的“霍夫曼级”战舰,采用了密集龙肋骨的战舰造法和加厚了侧舷。加上,船上装备了40门12磅铁炮,防护力和攻击力都十足。

而且,因为采用了4比1的长宽比,使得战舰的航速达到了10节,高于9节的250级武装商船。

可以说,这种参照了后世英式盖伦船的“霍夫曼级”战舰,防护力高,攻击力强,还特么的速度快……

总之,在这个年代,它就是最完美的战舰……

在去年10月份第一艘霍夫曼级战舰下水后,马林感觉满意,于是就安排埃姆登造船厂,按照之前记录下的数据,开始使用高温蒸汽盒子和模具,开始批量弯曲制造战舰所需的船肋骨。因为被高温蒸汽冲刷了几个小时,所以,木材内部完全湿透了。为此,这批船肋骨,需要风干几个月后,才能继续使用。

也因此,到了第二年春天,这些船肋骨才能用于造船。正好,马林的商队从东欧购进了两根30米长的主龙骨木料,两艘新的战舰就开始建造了。到了8月底9月初,这两艘船终于是可以下水了……

马林再度亲临视察,并登舰感受,感觉还是不错的。于是,两艘战舰正式入役,并被编号为霍夫曼级2号舰和3号舰。

船上的水手,操控船上的全装帆(中间横帆,首尾三角帆,用于顺风航程)和全三角帆(用于逆风航程)两套船帆都没有问题。因为,马林创建的水手学校,培养了大量的弗里斯兰年轻渔民成为水手。一艘战舰,操控船帆需要的水手,也不过才60人,马林培养了两三千水手,完全够用。

当然,船上的炮兵,则有些难以培养。马林倒是在陆地上设立了炮兵训练营,培养炮兵。可是,在陆地上开炮和在战船上开炮完全就是两回事。

在陆地上开炮,若是使用炮台的火炮,压根就没有“复位”这个环节,简单无比。因为,炮台的石头根基,完全可以吸收火炮的后坐力,不管火炮口径多大。

可是在船上不同,马林根据后世看过的图片“设计”的四轮炮架,开炮后,肯定是要后退的。不然,固定在船体上的话,所有后坐力都反作用到船身上,一旦侧舷齐射,很容易引起翻船……

而且,四轮炮架的后面,在开炮前,还要拴上绳子。开炮后,四轮炮架受到后坐力猛地向后退,还会挣断绳子。当然,这个阶段绳子的断裂,也会吸收大量的反作用力做的功。然后,断掉的绳子打个结,继续使用……

战船上的火炮,炮口肯定是伸出船舷和下夹板的火炮炮门的。但是,因为是前装炮,如果炮口继续留在外面,就根本无法从炮口装填火药和炮弹。所以,四轮炮架的后退,也能让炮口退回船内,方便炮手装填火药和炮弹。

所以说,四轮炮架的后退及挣断绳子,无论对于减少火炮后坐力对船的影响,还是从方便装填上来讲,都是很有用的。

但后退的四轮炮架装填完毕后,还有一道步骤——复位,就是需要几个炮手,把沉重的舰炮恢复到原来的位置,并在炮架后面拴好绳子……

幸好,四轮炮架是有轮子的,虽然不是圆形轮子(圆形轮子不稳定,会跑),是规则的多边形轮子(主要是增加阻力,防止炮架自动后退滑动),但推带轮子的炮架,也比纯粹抬着沉重的炮身要容易多了。要是抬炮身,那得多重啊?但是12磅的重炮,因为为了安全,是按照18磅炮的炮身设计的,炮身重达2吨。就是10个人抬,也抬不动啊。因为,一个人要抬200公斤的重量,折合400斤,一般人真做不到……

而采用了四轮炮架后,虽然推动也不容易,但5个炮手就能办到了。毕竟,那是有轮子的……

实际上,这个时代,火炮还都是一根炮管,炮兵来抬的时代。因为不需要炮架,加上现在战船上流行使用轻型的弗朗机炮,所以,现在很多战船上,火炮数量也达到几十门。开炮的时候,大家把那些轻便的弗朗机炮的炮身,抬到船舷上架起来就行了,挤一点也没事。

只不过,这些“瘦小”的小口径炮,海战中也没啥威力,只能欺负下小船。遇到大型船,很难有战果。葡萄牙人能在“第乌海战”中击败印度-埃及联合船队,也是因为对方大部分船都是小船,很多战船干脆就是运兵小艇,还有不少压根就是从渔民那里强征来的小渔船……所以,葡萄牙人的弗朗机炮才能建功的……

就目前这种“抬炮管”的阶段,要是弄重炮,水手们也抬不动啊。即使用水手抬动了,因为太重,抬几次大家也都没力气了。远不如马林设计的这种四轮炮架,是靠推的,推比抬省力气多了,可以持久作战……

所以说,马林“发明”的四轮炮架,其实是领先时代的,很适合重炮使用。这也难怪,马林分明是看着18世纪那些著名的风帆战舰的炮架图抄袭的,哪有不合理的道理?

而现在这个年代,欧洲其他国家,别说海军战船了,就是在陆地上,也是人抬炮的结构形式。都是用马车装着炮管行军,到了战场再让人把炮管抬下马车,埋到阵前……也只有法国人发明了炮耳,开始使用低级的四轮车架来安放火炮了,但落后于马林的三磅炮的炮架很多……

总之,在火炮的安放方式上,马林已经领先于这个时代一个时代了……

为了让炮手们适应战舰上开炮和瞄准

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