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第44章 战舰长水(1/2)

长水号是一艘瑞典建造的改良盖伦,船龄很新,不含首斜桅船身长36米,船肿部最宽9.8米,吃水4.3米,排水量700多吨。瑞典境内有丰富的橡木资源,作为一艘远洋武装商船,瑞典人奢侈地大量使用了橡木船材,整艘船厚重、结实。

船体的涂装底色为黄色,舷外腰板为黑色。整体设计偏向英国风格,采用介于v型底和平底之间的u型底。v型底海面操纵性好,舵效应好,船速快,横摇频率慢;但重心相对龙骨的高度高,横摇幅度大,高海况下容易倾覆。接近平底的设计则与v型底相反,横摇幅度小,横摇频率快,远海容易晕船,航速慢,操纵性差。

英国人的u型底性能介于两者之间,比较中庸,适合大型战舰采用。

类似这时代的一般盖伦,为了加强纵向承力结构,在船的外侧有加强筋,即船外腰板。沿着艉楼向上的腰板,让整艘船有着比较明显舷弧。船头也呈比较明显的圆弧状。

在以后,像长水号大小的巡航舰,往往会取消艉楼,整艘船的设计呈平甲板。舷外腰板与船身甲板平行,进一步加强了纵向结构。但现在,由于火炮甲板不可能与舷外腰板一样呈圆弧状,水平的炮甲板就会在外墙上切开舷外腰板的加强筋。

而圆弧状的船头,让长水号的船头有4门炮的指向偏向外侧,不能在舷侧集中最大的火力进行齐射。

再过十余年,欧洲就将进入战列线炮战时代,盖伦的这些落后特征决定了其不久就会被淘汰。

盖伦另一个落后之处是船首喙低深平直。船身的结构陈守序没有办法改变,但是他在改装中将船首喙改为弧形上翘型,这样可以增强船只的破浪性能。

长水号的桅桁系统中最前面的是船首斜桅,首斜桅上有一根横桁。在横桁下方与船首喙之间张挂一面用于抬升舰首的横帆。

前桅和主桅结构相同,只是主桅更粗壮,两根桅杆从下往上依次是分段连接的底桅、中桅、上桅。如果是数千吨的战列舰,上桅之上还会有顶桅,长水号大小的船只则不需要。各桅上都有用来张挂横帆的横桁。

陈守序在这里做的改良是,将前桅和主桅的主帆由底桁帆换成了中桁帆。因为越靠近海面的风越容易产生乱流,高处的风向更稳定。但上桁如果作为主帆船只的重心就又太高了,所以中桁帆是比较好的选择。而且因为陈守序习惯了暴风号的迅疾,为了给长水号增加顺风的航速,他在前、主桅的底、中桁向两侧分别增加了可收放的翼帆。

后桅则像暴风号一样,将三角帆更换成斜桁帆,后桅的横帆只有上、中桁帆,无须更改。

桅杆之间,为了辅助操船,陈守序增加了多面纵帆。其中首斜桅张挂三面支索帆,主桅与前桅之间两面支索帆,主桅与后桅之间一面支索帆。

长水号的船舵系统依然与此时的其它船只一样,使用舵杆操纵,没有舵轮。舵杆延伸至后甲板的艉楼内,操舵在后甲板进行。舵的单侧转向幅度只有7度,因此船只的转向必须依靠船帆的辅助。

整艘船的帆装堪称武装到了牙齿,领先欧洲半个世纪以上。但代价就是整艘船的帆索系统十分复杂,需要很多人手。

长水号从最高处开始,依次是艉楼甲板,露天的前甲板与后甲板,上甲板,下甲板和货舱,共5层。

艉楼甲板露天,承重结构较弱,只是在舷墙上布设了4门回旋炮。艉楼甲板是军官舱室的屋顶,陈守序给个人留的空间并不大,他拆除了部分原有的艉楼。剩下的尾舱被他隔开分成了两部分,船长室占据了小的那部分,沿着船纵向摆下一床,剩余为一桌,一柜足矣。大的部分则是军官的宿舍,比陈守序的房间多出的是在尾舱中央有一张圆桌。这张圆桌其实是船舵的舵轴顶盖。体现出军官待遇的是在尾舱两侧分别有两个军官厕所,对陈守序来说这是他这么长时间以来第一次享有独立卫生间。

艉楼甲板之下是后甲板,后甲板与前甲板其实在同一水平线上。这两块甲板在前桅和主桅之间是中空的,通过两舷靠近舷墙的过道相连。前甲板不长,摆下了用于提升两舷船锚的绞盘,因为桅杆的侧支索通过三眼鬼脸固定在舷墙上,空间有限,只开有2个炮门。

前后甲板之间的中空位置上架起了4艘长艇。后甲板则有4个炮门,其中1门炮位于艉楼内,就在军官们的床边。前后甲板炮均为8磅的加农炮。

船身最突出的船首喙上建有厕所,2个露天的蹲位,2个带顶盖的蹲位,这里一般归士兵使用。风浪大时要一边忍受飞溅起来的浪花一边蹲坑,在寒冷的天气里会很不舒服。

在前后甲板之下是船上的第一层从船头至船尾的连续甲板,也是战舰的主要火力输出炮甲板。两舷各开有9个炮门,其中主桅附近3座为强大的24磅加农炮。如果可以选择,陈守序本来想购买威力巨大的24磅寇菲林长炮,但利特曼宁不卖,只愿意提供倍径为长炮三分之二的加农炮。炮甲板上除了24磅加农炮外,是12磅长炮,二者有效射程倒是接近了。

按照瑞典原船的设计,炮甲板即长水号的干舷距海面1.7米。但陈守序改装后,帆装和重炮增加了船身的吃水,干舷距离海面只有1.4米。这意味着在某些高海况下,炮甲板的炮门将无法打开。

除了炮,炮甲板上还有两座绞盘。桅桁升降索通过前后甲板间的中空位置延伸下来,可以用

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