第654章 华民航空(1/2)

李轩这个逼装的令人猝不及防，想当初港龙刚成立时，只不过租了一架飞机而已。即使到现在，港龙的机队总共也才4架飞机，自买和租赁各两架。只能说人比人气死人，要是港龙航空有东方集团这样的金主，现在也不会过得这么憋屈。

曹光标不由暗暗有些后悔当初成立港龙航空时，没有邀请李轩入伙。当时曹光标为了壮大声势，几乎邀遍了港澳两地有头有脸的任务，却唯独漏了李轩。

而曹光标之所以没有邀请李轩这位世界首富，就是因为他的实力太过强大。万一李轩来一招反客为主，曹光标就可能为别人做嫁衣了。

更何况曹光标与李轩也不熟。按理说香港上流社会圈子并不大，大家抬头不见低头见，但李轩却是其中的异类。首先他崛起得太快，“嗖”的一下不但成了香港首富，就连世界首富的宝座都拿了下来。

其他富豪还没来得及与他结交，再眼望去已经高不可攀了。而且李轩本人对参加社交聚会也并不热衷，这更让曹光标能与他交集的机会变得屈指可数。

当然，曹光标要是真的有心，总还是能找到机会的。但他自诩为商场老前辈，放不下脸到一个毛头小伙面前卑躬屈膝。

只是他没想到自己最终还是来了，真可谓是早知现在，又何必当初！

”我们原本计划把几架公务机挂靠在国泰航空旗下，但他们报过来的管理费太高。我当时就想与其让国泰宰一刀，还不如干脆自己成立一家航空公司！

其实当时也有人向我提过，可以和你们港龙接触一下，不过被我直接否决了！

你们港龙最大的问题在于完全没有自己的核心竞争力，却偏偏从一开头就无比高调，这是逼着国泰对你们下手啊！虽然说他们的吃相是难看了一些，但商业竞争从来都是残酷无情的！”李轩叹了口气说道。

虽然他的话直白的令曹光标尴尬不已，但却依旧没准备停嘴的意思，又继续评价道：“说句难听的话，就算之前港府没有出面来刁难你们，施怀雅照旧有其他办法能玩死你们！

你们港龙总共才四架飞机，而现在光飞往内地的航线就有开通了十几条。也就是说你们的一架飞机，要负责飞好几条航线。

飞机执行完一趟航班之后，总要做例行安全检查，但你们有自己的检修团队吗？这些工作肯定是要外包给港机工程来做。港机工程虽说是港股上市公司，但太古和国泰的股份加起来早就超过50了，根本就是太古的子公司！

你们港龙旗下的这几架波音飞机都不是新飞机，他们稍微在检修上想点办法，就能让你们的飞机多停飞几天。到时候你们怎么办？要是没飞机，许多航线都只能停航！

除了港机工程之外，拥有启德机场独家货物运输经营权的香港空运货站公司，同样和太古集团脱不开干系。人家只需让你们港龙的航班落地后，随机行李的转运速度稍微慢一点，就足够让乘客对你们的印象大怀！

你们的航线本来上座率就不高，再惹得乘客不满意，就真的门可罗雀了！”

耍阴招的方法多得是，李轩寥寥几语就说得曹光标背后冒冷汗。

“国泰垄断香港航空业，并不只是表面上占据的那些黄金航线，更在于他们控制了以启德机场为中心的整个航空后勤体系！当初华民航空的做法就很明智，他们选择避其锋芒，干脆放弃市场更大的客运看空，转而从国泰还没足够重视的货运航空起步！”

华民航空除了涉足公务包机市场之外，真正的主营业务是航空货运。相比起海运等物流方式，空运最大的优点在于高效快捷。

比如从香港到洛杉矶，集装箱货轮要走半个月，而飞机只需半天。但空运的缺点在于成本昂贵，这也导致了普通的大宗货物并不适合空运。但一些加急件或者是高价值货物，通常会首选空运。

东方集团旗下的许多产品，就非常适合航空物流。比如一颗半导体芯片的体积只不过几立方厘米而已，但售价动辄上百美元，可以说它对那丁点儿空运物流费根本不敏感。而在芯片生产过程中，航空物流更是贯穿始终。

随着全球经济一体化的深化，国际间的产业分工变得更加细致。现在连半导体这样的高新科技产业，许多工序也都开始向生产成本更低的地方转移。比如东方半导体公司只在美国保留研发部门和几家制程最先进在晶圆厂，一些二流生产线则逐步转移到台-湾、新加坡等地。

而晶圆制备好后，还需要经过切割、封装、测试等工序，才能变成一枚合格的处理器。这些后续环节，东方半导体公司大都外包给其他合作厂商负责，而这些合作工厂许多都建在东南亚。所以从晶圆到芯片的整个生产过程，可谓是跨越大半个地球，全靠飞机的帮助才能快速的完成流转。

因为东方集团的出现，带动香港周围聚集了一条巨大的高新电子产业链，从而使得亚洲地区的航空货运市场开始爆发式增长。而华民航空正是成功抓住了这个机遇，趁着国泰和港龙为了客运航空市场争得你死我活的时候，开始飞速的成长！

“曹先生，我也不瞒您说，对于港龙航空我还是很感兴趣的！刚刚心直口快说了那么多，并不是打算借此压价！我做事向来有一个原则，那就是专业的事情交给专业的人处理！而对于航空业，显然你我都不是专业人士！如果您能接受由华民航空来