第4章 天选之地(1/3)

从里约附近海域开始，这一路的航行风向时而为北风，时而为南风。北风时一天能前进140海里，南风时只能前进30多海里。整个航程平均下来每天前进不到100海里。航行中比较空闲的时候，舰队的水兵和陆战队士兵们都在进行大炮和轻武器的训练。

陈守序可以比较精确地计算经度，他得出在这一带的磁偏角大约为8度30分。有了磁偏角对罗经航向的修正，陈守序可以采取一些比较省时的航线。未必一定要紧贴海岸。

舰队用了12天驶进了拉普拉塔河那巨大的喇叭状河口。

拉普拉塔河不是一条河，它是大巴拉那河排水系统的一个河口。拉普拉塔地区这个名字指的是从河口一直到高耸的安第斯山脉之间的广大地区，包括后来的阿根庭、乌拉圭和巴拉圭。拉普拉塔地区处于秘鲁总督区的外围，远离利马的秘鲁副王庭。这里多数地区远离印加帝国的版图之外，没有统一的印第安政治中心，没有聚集的印第安人口能提供大量的奴隶，没有贵金属矿藏。利马的西班牙官员和大商人对这里根本就漠不关心。

佩德罗.德.门多萨率领1600人和16艘帆船在皮萨罗征服印加的同时占领了拉普拉塔河口，他们的第一定居点被叫做布宜诺斯艾利斯，意思是新鲜的空气。西班牙在拉普拉塔地区的征服过程极慢，不像新西班牙和秘鲁那样能够通过灭亡一个统一的印第安帝国而迅速占领广袤的领土，统治那些臣服的部落。在拉普拉塔，西班牙人要用少的可怜的人口去一点一点蚕食那些印第安部落。100年来，西班牙人也只是沿着拉普拉塔河建立了亚松森、科尔多瓦、科连特斯、圣菲、布宜诺斯艾利斯港等寥寥几个定居点。其中像布港这样重要的港口还曾经放弃了很久。

拉普拉塔地区的克里奥尔人和梅斯蒂索人对利马的西班牙官员很是反感，他们的祖辈是直接奉国王的命令，从西班牙出发建立的殖民地。这在南美都是很少有的，大多数殖民地均是由利马总督区或者各个都督派出的人占领，那些是殖民地的殖民地。早期的西班牙殖民者在拉普拉塔河口沿岸发现了很多白银饰品，他们把拉普拉塔河称为白银之河。这些西班牙冒险家在当地印第安盟友的支持下，放弃了海港，沿着大河上溯，在巴拉圭建立了第一个稳固的殖民点亚松森。然后他们以亚松森为依托向北方和西北扩张，却不防皮萨罗早早征服了印加，利马也成立了秘鲁副王庭。可怜的拉普拉塔征服者们什么也没捞到，只能调头再向南征服，重新占领了科尔多瓦和布宜诺斯艾利斯。现在的拉普拉塔地区在秘鲁副王之下只是一个科尔多瓦省的存在，位于总督和都督区之下的第sān_jí行政区。

没有白银，这些西班牙征服者们只好向土里刨食。他们将印第安盟友变成农奴，种植马黛茶、烟草、粮食，发展皮革和毛织品的手工业，依托这些生活必须品的贸易，布宜诺斯艾利斯港渐渐发展了起来。强大的拉普拉塔河通航里程非常长，拉普拉塔人利用内河航运带来的物流优势，向周围辐射。这条河是南美通航条件最好的河流，流域内气候适中，土地肥沃。

但让拉普拉塔人极度不满的是，利马总督区的商人勾结西班牙王庭，命令整个西班牙南美殖民地只能与利马进行贸易，拉普拉塔人生产的物资必须由利马的商人盘剥一道后运到巴拿马再成为国际市场上流通的商品。

明明有拉普拉塔河这种辐射能力极强的大河与布宜诺斯艾利斯港这样的良港不能用，却要用驮马翻越安第斯山和玻利维亚高原，将商品运到秘鲁，中途还要忍受那些学会骑马的印第安部落的劫掠。拉普拉塔人简直都要炸了。

西班牙王廷对这道命令的解释是，面向大西洋的布宜诺斯艾利斯港防御力量不足，无论荷兰人还是葡萄牙人都能轻易攻克这座港口。

在西班牙与葡萄牙合并后，布宜诺斯艾利斯港的境况得到了好转。葡萄牙的巴西商人进入了布港，购买拉普拉塔地区的特产。牵涉到葡萄牙人，西班牙国王就不敢断然拒绝了。国王给之前的命令打了个补丁，允许拉普拉塔人与葡属巴西进行贸易，但仅限于实物。禁止拉普拉塔人用白银购买葡萄牙人的货物，国王强调南美所有的白银仍然都必须通过利马总督，在卡塔纳赫与波托韦洛进行交易。

但就像世界上通行的准则一样，只要有利润，就会有铤而走险的商人。何况在整个拉普拉塔地区，上至省长下至普通的克里奥尔乡绅，统统把国王的命令当成了放屁。波托西的银矿通过数额庞大的骡马驼队运至拉普拉塔河上游，再用内河航运至布港。葡萄牙的商人用奴隶、欧洲的工业成品与拉普拉塔人交换白银和农产品。

指挥官会议上，舰长们看着这份战情简报，都是一阵唏嘘。

斯特林说道，“因为拉普拉塔河的航运，布宜诺斯艾利斯港是大半个南美货物的出口港啊。西班牙把波托西的白银放到利马出口真是不合逻辑的选择。”

阿勒芒说道，“利马是南美的政治中心，靠近利马的大商人势力比这些拉普拉塔人强大的多。世界上无论在哪里，贸易都是与政治勾结在一起的。”

罗伯茨手指沿着拉普拉塔河画了一道曲线，“亚松森、科连特斯、圣菲，三个河港”。

接着他又指着波托西，“波托西银矿、图库曼、科尔多瓦、圣菲，一条驮马大道