第一百四十章 铁轨的宽度问题(1/1)

板寸儿童老师接着说

“火车和铁路在今天是一对分不开的‘兄弟’。

请问，有哪位同学能说一下火车和铁路的关系吗？”

刷拉拉，教室里举起一片小手。

板寸儿童老师让上次模拟考试第七名陈俊奇同学回答。陈俊奇朗声答道

“火车，即蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的。

说起铁路的发明，比火车还要早哩！

早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。

可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。

有个公司的老板，为了多运铁矿石，想了一个法子从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。

当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着‘注意，车下来啦。’

山下的人也大声回答道‘车到啦，好！’这就是初期的木头轨道。

木头轨道制作简单，由上向下运送重物也很省力，一时受到欢迎。

不过，如果在平地上使用木头轨道效果不大，省力不多。而且，这种木头轨道不耐用，磨损大。

到了1767年，有人试着拿生铁来做轨道，以取代木头轨道。人们便称呼为铁路了。

铁轨比木头轨道的体积小许多，它直接放在地面上，斗车的轮子也是铁制的，推起来当当直响，运煤、送货也省劲。

但是，斗车内装的东西不能过重。

有一回，一辆车子装货多了，把铁轨压到了地面里，结果车翻货出，差点压伤了人。

怎么办？

看来，必须解决地面的承受力问题，同时还要考虑铁轨的长度问题。

就是在解决这些问题的过程中，逐渐产生了后来的铁路。

火车很重，有人说如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到‘道床’上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。

经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。

这个设计的思路是很科学的，可以说，今天的铁路仍然是根据这个道理建成的。

神探老公轻轻亲

1为了迎接2006年在德国举行的世界杯，德国一位自行车爱好者制造了一辆巨型三轮自行车，它的轮胎是用100个做成的。

2是世界上最热情的‘自行车族’，人口只有1700多万，自行车数量居然高达1700万辆，几乎是人均一辆自行车。

31783年，英国人研制出了一台利用蒸汽机作为动力的车辆。”

沈笑夫想了想，比较有把握的分别填写答案

（足球）、（荷兰）、（默多克）

这里有几道判断题，也比较有意思，很容易弄错。

判断题

1火车自动车钩最初在国内的译名是‘詹氏车钩，因此它是詹天佑发明的。

21863年，世界上最早的地铁在伦敦建成。

3铁轨先于火车诞生。

沈笑夫思考了一会儿，然后认真答题

1错误。火车自动车钩虽然最初在国内的译名是‘詹氏车钩，但是它并不是詹天佑发明的，而是米国人伊利·汉尔顿·詹内发明创造的。

2正确。

3正确。

这些题目比较有把握，但是有不少题目沈笑夫心中没底，那就蒙吧！

后来，沈笑夫看到这个问答题，好像比较难

“问答题

两根钢轨之间的距离称为‘轨距’。全世界的铁路大约6成采用1435毫米的轨距（在1886年的国际铁路会议上被定为标准轨距）。

请问铁轨的‘轨距’为什么不采用一个整数呢？”

沈笑夫仔细想了想，然后回答

“这里有一个典故。

公元前55年，强盛的古罗马帝国发动侵略战争，一直打到大不列颠（现在的英国）。

罗马人的战车在英国土地上横冲直撞，到处留有战车辙道的痕迹。

人们测量了一下，正好是1435毫米。

其实，这个距离是马车轮距的距离，也是牵引一辆战车的两匹马屁股的宽度。”

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