第二百六十章 我与伊兰特的故事(1/1)

陈瑞来接着说：

“同样，新三样的另外两台车型：花冠和伊兰特，也成为那个时代的特征。

京都现代创立于2002年。和我国一样，韩国汽车也是采用技术引进到自主创新的道路。

直到第二代车型才完成自主研发的伊兰特，其第三代车型甚至都还不具备此后越来越清晰的家族式设计语言，但在质量上却非常的可靠。

到2008年新一代伊兰特悦动推出时，第三代伊兰特在我国的累计销量超过了70万辆，足见这款车的号召力。

丰田花冠是新三样当中另一款影响了一个时代的车型。

相比之下，凯越、伊兰特两款明星车型创立的时间并不算长，而2004年国产的花冠实质上已经是第九代。

第一代花冠发布于1966年。

有个车主2008年买的第一代的卡罗拉。

那个时候，日系车省油也是众所周知的，车价也不是特别贵，用车成本比较低，比较省油，质量也很可靠，残值率也很高。

它的操控对女孩子来说上下班代步已经非常好，关键是它的质量真的很可靠。

伊兰特承载了许多人美好的记忆！”

沈笑夫赶紧说：

“我看过一个《我与伊兰特的故事》，挺有意思，跟大家分享一下：

……

有一次，我经受挫折之后，在一个艳阳高照的午后，独自走进了伊兰特的驾驶室。

我的双眼在冒火，心在滴血，把握方向盘的双手在颤抖！

这之前虽已考取了驾照，但从未有过独自驾车的经历，而此时的我却有一种操纵时空与人生命运的快感。

车子启动之后，我以100码的速度飞驰在山区的公路上，快些，再快些……我已忘记了危险。

田野、树木、飞鸟，在车窗外一晃而过。

汽车在我手中像脱缰的野马，狂烈地地奔驰。

这时的我已经没有了理智，只有快感，冥冥之中似乎是汽车在挟我狂飙。

突然，一束强光射来，紧接着是一声刺耳的警笛。

我大惊，猛一刹车，车的右前轮已经压在了万丈高崖的边缘。

好险！

巡警下车走到我的车窗边，向我行礼后说：“先生，平安才能回家，飙车十有八九会出人命的。记住，生命是最宝贵的。”第一圣祖

有时我坐在车内，轻松地欣赏着古典音乐；有时我下车走进森林，倾听松涛和鸟鸣。

那真是一种诗意的生活。

车与我如同庄周与蝴蝶，浑然一体。

这时我才感到：只有乐观向上的人才宜开车兜风。而这时的我已找回了从前的自信。

这辆“劫后新生”的伊兰特如同我的忠实伴侣，而驾车则成为我生活的重要部分。

我的心在无数次与汽车的亲密接触中变得平和、豁达起来，人际交往本来就有磕磕碰碰，过去的事又何必耿耿于怀呢！

人生惟有平安才是最重要的。

如今，这辆车已经和我共同度过了一年多的时光，我熟悉它的每一声呼吸，熟悉它的每一个器官。

假如有一天我不得已和它分手，我会怀念它，怀念它陪伴我度过最艰难的心路历程。

毕竟，我的新生活是从驾驶这辆伊兰特开始的啊！

我想，人生有了一次历险后的大彻大悟，今后的路就该是平安大道了。

……

怎么样？这个人是不是对伊兰特感情很深哪？”

李铁柱笑着说：“简直堪比女朋友好吧！”

王光名感叹：“人和车能有如此感情，特么真不容易啊！”

陈瑞来接着道：

“关于新老三样的更迭，某独立汽车设计师这么描述道：

新三样的话，恰恰是因为改革开放了，有些人富起来了，可以选择自己的车，但是又要区别于之前的一些观念。

其实新三样的车型基本都是紧凑型车，是比较贴近社会大众实际用车需求的车型，比较平民化。

从老三样到新三样，这是时代的进步，是消费的升级，是社会的变革，并由此带来汽车产品本身和汽车社会的变革。

这样的变革还在继续。”

沈笑夫说：“最近好像有‘三剑客‘的说法呢！”

李铁柱赶忙问道：“‘三剑客‘是啥？”

沈笑夫笑着解释道：“所谓‘三剑客‘，是指打破中高级车市场格局的奥迪、别克、雅阁。”

大伙儿：“这样啊！”