第一一六章 无人驾驶的智能客车(2/3)

，这些设计，就是我们阿罗汽车在网上通过公开有奖征集的方法，所挑选出来的产品。呵呵，不得不说，网友们有很多牛人，他们设计出了很多让人耳目一新的产品。比如我选的这两款客车，就是看起来比较靠谱的，可以实现的设计。不仅如此，我还根据我们现有的技术，在超级计算机小兰的帮助下，进行了一系列数据化的模拟。”

说到这，梁华点了一下其中一幅汽车的画面，那个汽车画面立刻放大，铺平了整个大屏幕，接下来。梁华开始继续解说：“比如这一款a型客车的设计，这款客车一共11米长，高2.4米，宽3.52米，分上下两层，可同时容纳50人，最高车速140公里每小时。由于这款车的定义是一车，因此采用了新型油电混合技术。

也就是说，这款车实际上是全电力驱动的汽车。平时可以直接用交流电充电，由于可以采用石墨烯电池，因此充电速度很快，要是用特制的高压充电器。那么五分钟就可以充满电，要是用普通交流电，十二个小时就可以充满。而充满电后，这款车一次可以用80公里每小时的速度。连续跑1300公里。

此外，考虑到是一种长途客车，为了方便沿途加油。所以多了一个柴油发电机，这样沿途可以加柴油，通过柴油发电机给汽车发电。就算柴油发电的效率不高，会有所损耗，但因为我们的电池以及电动机更先进，因此根据小兰的模拟运算，这款车百公里油耗大概只有5.5升，可以说超级经济。

除了省油，节能，动力强劲，内置丰富之外，这款车最突出的地方就是，可以不需要司机，实现全自动驾驶，是真正的全智能化。”

“无人化全自动驾驶？”程远问，“我们这里已经可以实现了吗？”

“是的。”梁华道，“这款车一共有48个多功能感应探头，外加独特的智能程序设计，可以自行上路，比人工驾驶更安全，而且因为有独特的gps定位系统以及指南针以及地图系统，所以绝对不会迷路。其实这种无人化全自动设计，不止是这一款车，剩下的所有款，都有这样的智能化设计。”

“我不是问无人驾驶技术能否实现。”程远摇摇头，“技术方面我一点不担心，我是说政策方面，华国能让汽车在无人驾驶的情况下上路吗？”

“这的确是个问题。”梁华点点头，“不过到时候我们只要出产品了，就可以去申请。毕竟华国对于无人驾驶技术也是很注重的，要是我们的无人驾驶技术真的过关，相信他们是不会为难我们的，最起码，也可以跟美国一样，让驾驶员在车上而已。”

“嗯，如果是这样的话，那这个车的设计不错。”程远点点头，“至少样子很好看，行程也不错，要是我们制造的话，大概要多久？”

“以我们的全自动生产线来看，您如果同意生产的话，那么可以立刻开工，只要零配件跟材料保证到位，日产量达到100台没问题。”

“嗯，车身骨架，电池，电动机等方面我们倒是可以自己生产，但其他的零配件就需要另行购买了吧，比如轮胎，制动液等。”程远道。

“是的。”梁华点头，“我们虽然掌握了核心技术，也能生产核心零配件，但其他一些小部件，我们决定还是不自己生产，而是用采购的方式。比如雨刷，轮胎，制动液，机油等，其实完全可以另外采购。关于这方面，我们也有一个完善的采购方案，包括采购的厂家，零部件规格等，您需要现在听么？”

“算了。”程远摆摆手，“这些就不看了，我信你，还是说说接下来的车型设计吧。”

“好，那下面我再说说b型客车。”梁华再次点了一下另外一幅图片，一下就再次放大，替换了原来的汽车图案，“这一款车也是双座设计，跟a型车在外观内置等方面，没有本质区别，也是50人座，两款车唯一的区别就是，由于我们的这款车定义是城市公交车，所以是全电力驱动，抛除了柴油发电机设计。

柴油发电机抛除后的空间我们依然留着，这除了是车子的规格与a型车一致，更方便生产与更换外，也是打算给以后的新型充电技术留着，比如无线充电技术。

当然，要是把这部分空间安装上电池也可以。经过模拟，如果把柴油发电机部分换成电池，那么车子充满一次电的续航里程。可以达到2200公里。不过，在城市内跑的话，”

“嗯。”程远点点头，“其实，如果是城市公交车的话，2200公里的续航里程有些没必要，1300公里就完全可以满足需要了，要知道我们的石墨烯电池可是很贵的。至于无线充电技术，这个东西目前看来还是不划算的，能量损耗问题不去说。光是这种东西需要高端的配套路面，那就不是个小数目的投资了。”

“这一点我们也想到了，所以没有增加电池。”梁华点头道，“至于无线充电技术，我们的设想并不是用路面设施对车子进行实时充电，而是近距离的充电桩充电。也就是说，如果安装上无线充电设备，汽车可以不用外部链接，直接走进一个充电门。就可以进行充电，避免了外接设施的危险性。此外，有了无线充电设施，那么车与车之间。甚至我们的手机，笔记本等相关设施，也可以进行无线充电，到时候。汽车本身就是一个巨大的充电器，这样是为了发展多样化。”

“咦，这个设想不错。”程远点点头。“这样一来，万一一